国产汽车的崛起成为近年来中国汽车行业备受瞩目的话题之一。随着各大车企在海外市场销量持续攀升，进口车数量却呈下滑趋势。与此同时，国内外国产汽车销量不断攀升，其中4月份汽车出口量增长了31%，而新能源汽车出口更是同比增长了58%，比亚迪甚至超过特斯拉，成为新能源汽车出口量最大的企业。

汽车进出口量产生巨大反差的背后到底是什么原因？“国产车崛起”是否直接导致了汽车进口量的持续下降？

1-4月汽车进口量持续下降

2024年4月，进口汽车数量为5.1万台，同比下降17%，环比下降3%；1-4月，汽车进口累计达21万台，同比下降8%。

回顾近几年的汽车进口数量，整体持续低迷。1-4月连续3年出现负增长。2023年，进口车总计79.9万台，同比减少10%。4月份乘用车的进口车型主要集中在2升以下汽油车型，占整体乘用车进口量的47%。之前进口增长较为强劲的2.5升至3升排量的大型进口车销量下降，而2至2.5升的占比明显回升，市场呈现出高端化不明显的趋势。

观察近几年国内汽车进口量的变化，从2017年的124万台开始，以年均约8%的速度下降，直至2023年仅有80万台。2024年1-4月，汽车进口为21万台，同比下降8%，仍延续下滑趋势。

相比之下，中国汽车出口则呈现出不同的景象。

根据中国汽车流通协会公布的数据显示，今年4月，中国汽车出口达55.6万台，同比增长31%，环比增长13%。1-4月，中国汽车出口总量达187.8万台，出口增速26%。

中国汽车出口的主要动力仍然来自于中国产品竞争力的提升以及欧美市场的轻微增长，以及俄乌危机导致俄罗斯市场上国际品牌被中国车全面取代，特别是中国燃油车出口竞争力的提升带来的出口增长。4月，中国汽车出口总额达到359亿美元，出口增速21.2%。1-4月，汽车出口均价为1.9万美元，基本持平于2023年的水平。今年4月，新能源汽车出口量达20.7万台，同比增长58%，1-4月新能源车出口量为66万台，同比增长27%。1-4月，新能源乘用车出口量为65万台，同比增长30%，新能源乘用车出口量占新能源汽车出口总量的97%。

中国汽车工业协会公布的数据显示，在4月份的整车出口前十家企业中，奇瑞出口量达到8.9万辆，同比增长23.4%，占总出口量的17.7%。与去年同期相比，广汽出口增速显著，出口量达1.9万辆，同比增长了5.5倍。

1-4月，整车出口前十家企业中，比亚迪出口量达到14万辆，同比增长1.4倍；长城出口12.9万辆，同比增长74.7%；吉利出口15.4万辆，同比增长64.4%。在新能源车出口数量方面，比亚迪压倒特斯拉，成为出口量最多的企业。

对此，乘联会秘书长崔东树指出，这实际上是由多方面原因造成的。首先，国产车的强大崛起无疑是其中之一，这里所说的国产车还包括合资品牌的产品。由于主流跨国车企大量加速各自进口车的国产化，以获取更高利润并抢占市场份额。因此，许多过去的进口车非豪华车辆现在大量转为国产车，必然会带来一定数量的国产车增长，同时也导致进口车总量中的非豪华车进一步下降，部分豪华车型也在持续加速国产化。例如宝马X3和X5等车型正在加速国产化，这必然会导致进口车持续下降。

他认为，近期的进口车下降主要与国内新能源车需求旺盛有关。自2022年以来，进口车由于供给不足的影响，加之国产车的崛起优势，使得进口车需求出现了一定程度的萎缩，从而导致整体进口车数量低迷。至于豪华车和超豪华车市场需求的下降，也是因为目前超豪华车在国内的需求量相对低迷。这表明国内富裕阶层的消费能力也出现了一定下降，或者说是消费更加低调，从而导致超豪华车市场规模也出现了一定下滑。

崔东树表示，中国汽车产业从零部件出口到整车出口再到近期新能源汽车持续表现优异，充分体现了中国汽车行业强大的发展实力和良好效果。中国汽车产业的体系能力已经十分成熟，未来的极强竞争力必将逐步改变全球汽车格局。随着中国汽车产业的不断壮大，电动化转型改变了市场需求结构，燃油车需求持续下降，进口燃油车需求也明显减少。随着国际关系的不断复杂化，我们需要做好未雨绸缪，建立更多进口模式，以确保进口车的规模保持在合理范围内。