【卡车之家 原创】出于安全、合规、公平等方面考虑，国家工信部于2007年发布公告表明，17.5米低平板半挂车正式取消上牌。如今该车型15年报废期限已然临近，17.5米大板车将会越来越少，但实际情况真是如此吗？

对此，在6月份卡车之家在北京、上海、西安、成都、广州、郑州、济宁等地，对17.5米大板车实际情况进行了现场调研。本文将主要向卡友们，阐述北京地区17.5米大板车实际运营情况。

调研占比超20% “超”字牌受欢迎

相较于其它省市，北京作为国内重要的政治、文化中心，有着颇为严格的道路交通政策监管，而这对于重型商用车而言，限制自然就多了。而为了能够增加样本数量，以及足够具有代表性，本次调研路段选择了位于北京通州区的首都环线高速西集服务区。

在6月16日14：30-15：30的1小时内，该路段自东向西方向共行驶过110辆牵引车型，其中23辆低平板半挂运输车型，整体占比达20.91%。在23辆低平板半挂运输车型，通过视频以及图片比对、确认车型后，其中仅有3台车型为13.75米低平板半挂运输车型。

其余20台均为17.5米低平板半挂运输车型，仅从数据来看，这个占比还是很高的。毕竟17.5米低平板半挂运输车已经临近15年报废期限了，在路上居然还有这么高的占有率。更甚者在同期调研中国内个别地区，还出现有崭新17.5米低平板半挂运输车在路上行驶，令人无奈又心酸。

同时在本次调研的20台17.5米低平板半挂运输车型中，挂“超”字牌照车型数量为9台，占比达45%。可见在如今的低平板运输市场中，“超”字牌照多么的受人欢迎，此时又不禁让人感叹，什么时候“超”字牌照申请竟如此简单了。