【卡车之家 原创】说起“大板车”，相信大部分卡友对其是“又爱又恨”！爱的是它装载能力强，能帮助了卡友赚更多的运费，恨的是它不断地把运费压的很低，让其他车型难以生存。

为了满足公路运输大件、不可拆卸物品货物的需求，17.5米大板车由此而生，但是受部分政策制度的影响，在一段时间内，普货也可以使用17.5米大板车，增加了道路安全隐患，所以在2007年，相关部门取消了17.5米大板车的公告，不允许其生产销售，并且超限车辆不能拉载普货。

而我们根据工信部“全挂车、危险品运输半挂车使用年限为10年，集装箱半挂车使用年限20年，其他半挂车使用年限15年”的政策文件要求，到2022年年底，17.5米大板车就已经强制报废、正式退出了历史的舞台。

●  一小时调研 17.5米大板占比达11.2%

时间已到2023年中旬，大板车真的绝迹了吗？市场中还有多少保有量？为了得到有效可靠的真实数据，卡车之家决定在实际调研中看看17.5米大板车究竟还有多少存量。2023年6月5号，卡车之家西安站编辑前往西安绕城高速北段，利用中午12:00-13:00的1小时时间，对过往的牵引车进行拍摄、调研、统计，来为大家揭开大板车的真面目。

在本次调研之中，我们利用摄像机对该点位经过的所有牵引车进行统计，在拍摄的一个小时期间，总共通过了276台牵引车型，其中共发现59台平板车型，在其中13米平板车型仅为4台，13.75米低平板车型为24台，不合规的17.5米大板车型有31台，占比达11.2%。

●  “临时超牌”共有9辆 本该应用在大件运输的政策却被滥用

同时，我们也对大板车悬挂号牌的情况进行了调研，在本次数据统计期间，小编发现有9辆大板车的尾部并未悬挂正式牌照，而是以悬挂“临时超牌”的方式进行上路，此前卡车之家就对“黄牛办理临时超牌”的新闻进行了报道。