【卡车之家 原创】城市的快速发展、农村基建工程的迅速崛起，都离不开车身灵活、承载可靠的工程自卸车。近些年，随着我国双碳目标的不断推进，商用车行业新能源转型已成为必然。

同时油价攀升、用车成本上涨，和查超、治超政策日趋严格等因素也推动了城市工程自卸车向新能源转型的速度，新能源城市工程自卸车的更新换代早已展开。

近期，卡车之家了解到福田瑞沃推出了全新的“金刚S1 EV”后双胎纯电车型，挂黄绿牌，它的定位为“城市小方量纯电工程车”，我们一起来看看这辆新车身上都有哪些亮点。

丨9/12T黄绿牌 双层大梁高承载

承载能力和底盘配置可以说是一辆工程自卸车的灵魂所在。新款的“金刚S1 EV黄绿牌车型”拥有9吨和12吨两种不同的公告车型。

为了保障自身强悍的承载能力，“金刚S1 EV后双胎版”使用了“高强度的骨骼”——高强度钢双层车架，其断面高度达到了215mm，其硬性的承载能力更强悍。

当然只有高强度骨骼还不够，它还装配了2.85吨级的工字梁前桥和1092型号的后桥，后桥速比为6.833，再加上“前3后8+5”的钢板弹簧悬架配置和全车“245/70R17.5”的轮胎配置，让“金刚S1 EV后双胎版”在运输时更有底气。

丨大电池长续航 大电机高扭矩

为了满足卡友们对长续航的需求，“金刚S1 EV黄绿牌车型”提供了两款不同容量的宁德时代大电池包，分别为89.13度和106.95度，根据官方公布的数据，它的综合续航里程最高可以达到220公里。