曾几何时，奥迪依靠Quattro四驱系统成为WRC的领头人，并让四驱取代后驱成为主流。只是奥迪在多次斩获车手总冠军和车企冠军之后，由于接二连三的事故，退出了WRC。

但没过多久，奥迪转投DTM德国房车大师赛，拿出了Audi V8 Quattro与当时的房车赛王者宝马以及老对手奔驰同台竞技，在1990年和1991年获得两届冠军。

收获了冠军之后，奥迪并没有在DTM德国房车赛上持续停留，在之后的多年里，奥迪参加过Super touring超级房车赛以及大家熟知的勒芒耐力赛，甚至是Formula e和达喀尔。

而现在，奥迪准备进军F1。

在本届上海车展上，奥迪在中国首次展示了他们的F1赛车，炫酷的配色加上渐变四环标，直接让其成为展台的C位。虽然这台F1赛车只是展示了一个概念，并非最终的比赛版本，但足以让车迷们狂喜，毕竟帅就完事儿了。

熟悉F1的车迷们肯定清楚，在很长的一段时间内，未曾有新的车企加入。而奥迪，也从未涉足过F1领域。但为了进入围场，奥迪已经成立了奥迪方程式赛车有限公司，且人员在不断扩充，预计将超过300人。

看得出奥迪进军F1是认真，但是我还是有个疑问，奥迪有着丰富的赛事经验以及相关的技术积累，但奥迪在每项赛事上，都会因为赛例或者品牌发展方向而放弃比赛，它不同于靠赛车吃饭的专业车队。

那么，如果战略规划发生变化或者赛例变化，奥迪中途退出，也不是不可能。

感叹一下，继任者都来了，Aventador还只存在于我的梦里。

从兰博基尼Aventador发布到继任者Revuelto亮相，足足有12年之久，在此期间，全球汽车市场早已经从“燃油为王”变成了“持续拥抱新能源”，所以兰博基尼Revuelto在保留标志性的V12发动机的前提下，加入了三台电机。

到这儿，你是不是在想，V12混动超跑？之前拉法不都已经玩过了嘛，有啥新鲜的？别说，还真挺新鲜的，兰博基尼Revuelto在两个座位中间放了锂电池，让这台超级跑车有了10km纯电续航。

对，你没看错，就是10km。起初我也觉得这10km很鸡肋，但仔细一想，如果你半夜开这台车回家，不想吵着邻居，打开纯电模式无声进小区或许是个不错的选择。当然，你要是说你家没邻居，算你厉害。

面对这台超跑，数据还是诱人的，混动系统的最大功率来到了1015马力，零百加速时间仅为2.5秒，从静止加速到200公里/小时也只需要7秒钟。

并且兰博基尼Revuelto的空气动力学套件被重新设计，比前辈Aventador Ultimae的效率增加了61%，高速时也能将车子牢牢地按在地面上。

不得不说，兰博基尼还是有性格的，即便是妥协加入电机，但是这V12一响，蛮牛入场，注意避让了。

当我要跟你说一台纯电动车，零百加速时间为4.5秒，续航里程可达585公里。相信你会觉得一般般，现在比它加速快、续航长的纯电动车太多了。

可是，我说这台车是劳斯莱斯闪灵的话，你又会怎么想？

兰博基尼是倔强的，毕竟它是一个彻底的跑车品牌。但劳斯劳斯则是积极拥抱变化，在今年的上海车展上带来了闪灵，一台彻彻底底的纯电车。

劳斯莱斯创始人亨利·莱斯爵士曾表示“对于劳斯莱斯汽车而言，完美不仅在于打造产品，也是一种传承和态度、更是劳斯莱斯始终遵循的品牌理念。”

这一点，到了电动时代也不例外。在闪灵身上，我们依旧看到了劳斯莱斯的“倔强”。

从高级时装、现代主义雕塑，到航海设计、当代艺术，劳斯莱斯的设计师都想从中汲取灵感。最终从现代游艇设计之中提取出了至简的车身线条和光感反射车身设计，同时保留了经典的帕特农神庙格栅，从而让这台双门四座的纯电轿跑兼顾了优雅和动感。

内饰部分，闪灵也是延续了劳斯莱斯一贯的奢华风格，车顶以及两侧车门中藏了4796颗LED灯珠，“星空顶”不缺席。重点是，劳斯莱斯的科技配置稍稍跟上了点时代步伐，不仅配备了双联屏，还搭载了SPIRIT奢华数字架构，让用户可以与其进行远程交互。

香，确实很香，就算是燃油车拥趸也没办法抵挡一台劳斯莱斯纯电车的诱惑。只是，还要给大家降降温，这台车的起售价为575万元。

本以为玛莎拉蒂会带着拥有天籁之音的全新GranTurismo回归，但如今才发现，这台车迷们心中的Dream Car已经换了“心脏”，成了一台纯电跑车。

但毕竟玛莎拉蒂GranTurismo依旧是一台跑车，其搭载的三个300kW的永磁电机，能够带来超过1200匹的马力，零百加速时间直接来到了2.7秒。

不得不说，电机在动力输出上的优势真的大。

不过，玛莎拉蒂GranTurismo的电动化早已在规划之中，根据玛莎拉蒂的Folgore电气化战略，到2025年，玛莎拉蒂旗下所有车型都将推出电动版本，2030年就将实现全面的电气化。

所以，玛莎拉蒂GranTurismo纯电跑车是一个开端，即便是感叹没有声浪失去灵魂，但也无法阻挡品牌转型的步伐。

本届上海车展，我单方面宣布“仰望展台人气最高”。

这里不光有我们盘点过的仰望U8，还有一台百万级纯电动性能超跑U9。

自主品牌的跑车梦一直都没有断过，或许是因为品牌本身的原因，亦或者是市场因素，都让不少自主品牌的跑车夭折。如今，仰望推出的U9能够有如此大的声量，并且鼓励大于唏嘘，这也从侧面反映出了自主品牌在消费者眼中的影响力正在不断提升。

而仰望U9作为一台纯电动性能超跑，搭载易四方动力系统，整车综合马力或将超过1100匹，官方表示它的百公里加速时间在2秒级。

在电动时代，大家仿佛对加速能力已经麻木了，燃油车时代的5秒俱乐部，在当下的电动浪潮中仿佛不值一提。但是，仰望U9不光有加速，在云辇系统的加持下，它是一台会“跳”的超跑。

而且跟美式跳跳车不同的是，仰望U9没有体积硕大的液压泵，并且四条悬挂可以在极软和极硬之间快速调节，这是那些只能进行机械式上下或左右控制的美式跳跳车无法做到的。

换句话说，仰望U9在云辇系统的加持下，确实值得让别人“仰望”。

不难发现，在电动化浪潮中，那些习惯嘶吼的“猛兽”也被迫学会“保护嗓子”。但又受益于电动化的快速发展，电机的加入让马力轻松破千，加速能力随便进入3秒内。

那么，抛去买得起买不起的问题，对于这些没有那么“纯粹”的性能怪兽，你们还喜欢吗？