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终于试驾了标致508L,长板很长、短板很短,性能比我的君威GS更强

165次浏览| 更新时间 : 2023年04月25日 14:45
来源:互联网

广东不是标致主场,很长一段时间都没有机会接触508L。上周借着别克的活动,到武汉试驾了朋友的508L,一辆顶配加满选装的版本。两天时间、几百公里,覆盖了城市、环路和高速等路况,也算是对508L有了一些了解,几点想法与大家分享。

 

 

508L是一款竞争力非常强的车,外观设计绝对不亚于豪华品牌,尤其是以沃尔沃这种北欧素雅为代表的品牌,内饰有些任性,空间感不好,但设计感很强。不过,要记住一句话,空间感不好的车,一般都是好开的车。

508L是一款加长过的车,因此在45°从尾部看时会有一种非常霸气的感觉,有点点别克林荫大道那味儿。

 

 

加长不是一个好事儿,国内加长的车都是为了空间忽略造型,会多一些尾大不掉的感觉,即高速快速并线时有尾部滑移的感觉。这一点无论是大众的迈腾,还是别克昂科威PLUS,都这样。

标致508L对造型比例破坏属于很少的,在市区中低速下完全感受不到尾巴的存在(迈腾非常明显)。只有非常激烈或者高速驾驶时,才会觉得有点点超出预期,很轻微的表现,我认为相比同级产品非常好了。

 

 

508L整体性能的短板是引擎,不是动力不够,而是爆发力不足,很容易摸到底,但是车身性能又非常强,我认为比日系一众强得明显,比我自己的君威GS还要强。个人认为君威GS的车身强度、扭转刚性是不如标致508L的。考虑到整体驾驶感受的影响,508L车身的综合实力应该是这个级别顶级的水准。

508L飙到200左右,车身表现依然非常稳定,但是君威GS 160左右就开始有点摇摆了。

 

 

既然引擎的短板不是动力,那211马力的1.8T差吗?我觉得不是功率差,而是扭矩差,300N·m远没有目前主流350N·m来得强,爆发力不足,品质感也不是特别好,对比的是我自己最熟悉的通用LTG引擎。大家应该去体验下那台引擎,我觉得除了市区油耗,真的非常品质。

标致选择了小扭矩、大平原的发动机动力曲线,但一般车企都想着大扭矩、小平原,尤其是大众2.0T 330版本为代表。因此全力时,1.8T引擎咆哮着往前冲,声音到顶,持续时间又长,导致品质感不足。

 

 

变速箱我觉得算合格水平,挑不出问题,但我还是认为通用2.0T+9AT更加优秀、更加跟脚,1.8T+8AT略微有些滞后。

排除引擎,标致508L方方面面就都是优势了。座椅非常舒服,品质很好,纹路设计很好,双缝线有品质,层次化的中控风格,小尺寸方向盘,优秀的转向手感。

 

 

两个小问题是,仪表盘主题配色有点老气,中控机械按键不如5008那一套,更不如全新408X。

我这次试驾的508L版本配置很高,劲浪音响中频很好,值得选装,夜视功能也非常安全。

至于悬架,508L的悬架不是软也不是硬。这是我开了两天的感受。第一天,觉得非常软,第二天,我朋友开前半段我觉得硬,我自己开后半段就又软了,很神奇。

 

 

这个版本是带CDC的,它的逻辑和君威GS不一样,君威GS的CDC是在舒适、标准、运动之间切换时,主要反映为支撑强度。君威GS运动模式的硬度是绝对要强过标致508L的,绝对绝对,而君威GS在高速公路上的品质感,也就是风噪、路噪不如标致508L。

标致508L的感受非常细腻。如果在城市快速路上平稳驾驶,标致508L的CDC悬架的主要表现是柔软的,整台车就像船一样漂在路上,路上的接缝、井盖、减速带都可以非常轻柔的碾过去,没有很强的路感。(相比凡尔赛来说,那就不一样了)

我分别尝试了时速50km、80km、130km,确确实实是这样。

 

 

此处必须说明,我朋友、也就是这辆508L的车主——一名汽车底盘调校工程师,他开的时候感觉底盘很硬,甚至某个地方我们都颠了起来,主要还是因为他在不断的超车,进攻的开法会导致CDC对路面反馈的频率更加敏感,不断适应路面加强支撑,避免轮胎过度的弹跳,也就是会跟驾驶习惯有关。

有了这种初步想法,高速上我们尝试激烈驾驶和平稳驾驶,前者表现就是硬,后者表现就是软。这个结论80%的可能是正确的,主要时间受限,只大概测试了两个多小时。

标致508L的CDC主要以频率为主,平稳驾驶就非常慵懒,设定为舒适模式,你进入工作状态,它也是,两者配合,加强支撑。

 

 

标致508L的运动模式有些过分运动,风格太明显,对后排乘客极度不友好,有点像朱丽叶的后排,屁股会带着头来回甩动。之前就提过,标致的运动模式是真运动。

标致508L是中级车里非常有竞争力的存在,原本主要竞品就是德国车,也就是大众迈腾、帕萨特,但是大众在国内主要往舒适方向走,设计美感、操控性能都要弱于舒适,但标致还是维持了欧洲的思路,设计、操控、质感都要更好一些。

如果把动力短板补上,参考408X的动力风格,把朱丽叶2.0T引擎拿过来,这台车就是马自达6的Pro Max版。

最后的最后,武汉道路条件非常顶,但路面上的一部分车真的是又菜又蠢还小气。在武汉开车,不要谦谦有礼,直接上强度就好。

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