本次上海车展，我们再次与广汽埃安新能源汽车股份有限公司副总经理肖勇面对面，聊过往、谈现在、说未来。车展的行程安排是紧凑的，但从肖总的谈吐中，我们更多地感觉到一种胸有成竹的沉稳。的确，广汽埃安有这样的底气和实力。

在中国新能源汽车先锋媒体联盟问到，在竞争如此激烈的当下，广汽埃安的底气从何而来时，肖总说道：“我们的底气来源于什么？我觉得第一个首先是目标，只有跟龙头PK和竞争，才能证明你的天花板，就是发展的前景；第二个，你的优势是什么？我觉得第一个我还是很自信的说——产品力。我敢说我比他贵，你还选我。因为客户也不是小白，车主也不是你随便喊两句口号就能忽悠他的，最终还是要靠强大的产品力和极致的服务。

具体展开一下，第一个还是产品，AEP 3.0纯电专属平台。实际上某车型的后排空间是不足的，我觉得我们是解决了一个难题，是什么呢？大空间后驱轿跑；另外我们的星灵电子电气架构，我们在高速公路的NPA表现提到2点，第一个是变道，就超车变线这一块非常的果敢和坚决，不会让你产生不安全感。”

在被问到昊铂品牌上来之后，接下来的产品规划和打法时，肖总表示，既然第一个我们是对标特斯拉，所以我们第二款车型其实很简单，就是Model Y，这一说大家就明白了是吧。去打Model S，实事求是的说有点欺负他们，那完全不是一个级别，但是我觉得也至少可以把Model S“收一收”。

第三款车，实事求是的说应该是一款六座/七座车，我也不好多说了。六座/七座的纯电，轴距大概会在三米左右，应该非常大的一款。你把它当SUV也好，把它当MPV也好，都没有问题，反正空间足够大，特别舒适、特别豪华、特别科技。接下来一年半的时间，我们大概会有5款车型，敬请期待。

无论是品牌向上，还是高举高打，最核心的竞争力还是产品本身。昊铂Hyper GT的预售，就成为了这位承上启下的关键先生。作为埃安双品牌矩阵中，锚定豪华市场的品牌，Hyper GT将以独立运营的姿态，出现在消费者的视野中。

作为30万级别带有旋翼门和三段式尾翼的GT轿跑，Hyper GT的风舞旋翼拥有达43°的开门角度，但宽度却跟一般轿车一样，小车位也能轻松上下车。另外，Hyper GT的电动旋翼车门还能点动开启，如果遇到障碍物，也会被车门上面的感应器识别，及时停下。哪怕更狭窄的情况下，Hyper GT也能配合自动泊车功能。

另外，基于AEP 3.0纯电平台打造的Hyper GT，最大功率250kW，峰值扭矩460N·m，可以在4.9秒内完成零百加速。又帅又快，30万级纯电动跑车，或许从这里就开始真正撕开细分市场的口子了。

当然，随着市场的内卷越来越厉害，消费者绝不会轻易的下单“样子货”。鉴于前不久华为与广汽埃安的合作调整，广汽埃安副总经理肖勇表示：华为是大牌供应商，其价格比较高，也不受控，想跟华为合作，会发觉基本上没有议价能力。为了提升竞争力，企业需要两条腿走路，既保持开放，使用行业共有资源，又要布局核心技术研发。广汽埃安未来想要真正掌握核心技术，除了要开放合作，还要“练好内功”，比如三电核心技术、ICV、域控制器、智能座舱等等。在同华为保持合作的同时，广汽内部正在进行电池技术自研以及电池工厂建设，在三电核心技术、域控制器、智能座舱等方面努力建起自研体系，而在我们未来的规划中，可能70%是市场采购和合作，30%是自研。”

千帆竞过百舸争流，2023上海国际车展开幕之际，《中国新能源汽车先锋媒体联盟》正式成立。由全国15家主流一线城市汽车新媒体联合发起的这个联盟，将秉承“有锐度、有深度、有温度”的媒体理念，持续地对国内新能源汽车的发展进行深度观察与思考。联盟成立当天，15家媒体随即在上海车展对多家汽车品牌进行了联合专访。我们看到在联合专访的现场，每一次面对面的沟通与交流，都传达着行业笃定向前的坚定信念，彰显着新能源汽车行业着舍我其谁的中国力量。

写在最后

通过中国新能源汽车先锋媒体联盟对广汽埃安副总经理肖勇的专访，我们了解到，广汽埃安对于接踵而至的新能源持久战，已经开始了阶段性的布局。2023年广汽埃安的产销目标是保住50万辆、挑战60万辆，HyperGT的入市将为埃安今年的销量再添一把火，必将重塑新能源高端市场的新格局。销量的稳步增长只是开始，接下来有“勇”有谋的战略落地，才是把握未来的关键。（图文/中国新能源汽车先锋媒体联盟）

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