同时，还新增 Park Assist Plus 系统，是具有记忆功能的自动停车辅助，最多可记忆 5 组停车操作，而 ID.3 、ID.4 以及 ID.5 也开放可选配这些智慧驾驶辅助系统。

Travel Assist 系统搭配数据库，可开启自动变换车道

ID. Buzz 搭载 Travel Assist 系统还可根据驾驶的风格进行调整，让车辆行驶于车道时较靠左或靠右，并配置可预测巡航控制和转弯辅助功能、还有速度限制，原厂指出，现今参与数据库的车辆越来越多，使其能应用在乡下道路。而 Park Assist Plus 记忆功能可记住时速低于 40 公里、且行驶距离达 50 公尺的停车程序，但与此同时驾驶还是需随时注意状况。

大众集团已多年致力于全自动驾驶领域研发，ID.Buzz AD 自动驾驶车已在今年 4 月于慕尼黑上路测试，未来其势必朝向接近全自动驾驶系统发展，而该测试车一共配备了 14 组镜头、11 组雷达感应器、5 组光达探测器；车上不具有驾驶座，日后用于多人共乘、物资运送等商业用途，预计 2025 年在德国汉堡进行以 ID.Buzz AD 进行商业运行。

已在今年 6 月正式投产的 大众ID.Buzz，提供货车及一般乘用 5 座版共 2 种车型， ID.Buzz Cargo 预售价格为 54,430 欧元 ，而一般乘用 5 座版本 ID.Buzz，售价则是 64,581 欧元。
据外媒 Automotive News Europe 报导指出，ID.Buzz 至今已超过 1 万张订单，其中以挪威近 3,400 张为最多，其次为德国的 2,500 张，可见其在欧洲极受消费者欢迎。

ID.Buzz 两款车型均搭载 82kWh 锂电池组，最大马力 201 匹马力、最大扭矩 310牛.米，其最高续航里程达 421 公里 ( Cargo 车型为 424 公里 ) ；在充电表现部分，ID.Buzz 支援最高 170kW 的快充，能让 ID.Buzz 在 30 分钟内完成 5~80%的充电。