来自俄亥俄州格林市的吉姆·唐纳森(Jim Donaldson)今年70岁,他为自己选购了起亚EV6,看中的便是这款车更方便老年人驾驶的功能。
要知道,唐纳森可是前福特汽车公司的生产主管。
他非常喜欢EV6自动向后移动的前排座椅,使人更容易进出。他对过滤蓝光的显示屏照明也相当满意,可以减少眼睛疲劳。唐纳森透露,这款车有AR(增强现实)挡风玻璃,不仅让人很容易看到方向,也会使你的注意力专注在道路上。
“汽车为我们考虑了很多。”他说。
起亚EV6的AR挡风玻璃(图源:USA TODAY)
唐纳森并不是唯一被起亚EV6吸引的“老司机”。起亚美国公司声称,自2022年1月这款车抵达美国以来,全电动EV6的买家中有32%是56岁以上的人,他们成为了起亚整体客户群中最大的一部分。
而这家韩国公司也不是唯一向老年买家示好的制造商。福特公司的高级驾驶辅助系统客户体验主管凯蒂·阿兰森(Katie Allanson)说,该公司专注于确保新技术对老年司机来说更易于操作。“如果这些功能太复杂,我们就会失去这些客户。”她说。
安全第一
在2022年9月的底特律车展上,老年人友好型功能得到了充分的展示——有些是在意想不到的地方。
克莱斯勒品牌产品规划部高级经理玛丽·安·卡波(Mary Ann Capo)展示了克莱斯勒Pacifica小型货车的亮点:较低的台阶高度使老年人更容易进入车内,第二排座椅可以折叠到地板上,为存放大型物品创造出空间。
据生产和销售克莱斯勒汽车的全球汽车制造商Stellantis公司发言人埃里克·梅恩(Eric Mayne)透露,虽然小型货车往往更吸引携带幼儿的父母,但事实上,60%以上的Pacifica买家都超过50岁,收获了中老年客户的喜爱。
卡波表示,很多爷爷奶奶喜欢开小型货车来接送孙子孙女,而每年冬天去南方过冬的人们也很喜欢宽敞的内部空间。Pacifica配备了97项标准安全功能,这对老年司机来说极其重要。
Pacifica内部的宽敞空间(图源:克莱斯勒)
64岁的米里亚姆·卡普(Miriam Karp)在4月份购买了一辆2020年的马自达CX-3。来自辛辛那提的她过去只买过老式的二手车。紧接着,她成为了社区牧师,需要在全市各处开车的时间增加了,她便意识到了汽车安全功能的重要性。
像CX-3这样的小型SUV很有吸引力,因为它的座位比普通汽车高,更容易进出驾驶舱。卡普甚至做了一些小调查,发现马自达的安全记录良好,而且价格比同类车型低。她说:“我坐在里面确实感到更安全,更有保障。”
消费品测评杂志《消费者报告》汽车测试中心的运营总监珍妮弗·斯托克伯格(Jennifer Stockburger)认为,像卡普选择的这种小型紧凑型SUV绝对是最适合老年司机的车辆。斯托克伯格表示,大部分轿车需要俯身,但小型SUV的座椅与臀部高度相同,这就为人们提供了方便,同时也带来了更广阔的视野。
无障碍环境
在通用汽车公司,设计师和工程师在设计车辆时都考虑到了无障碍性,并为此专门聘请了第一位无障碍性总工程师卡莉·莫顿(Carrie Morton)。这意味着,在进行某些设计、挑选某些配件时,需要考虑到老年人和残疾人。例如,一个额外的把手,帮助他们进出车辆,或一个小型升降机,方便包裹、轮椅和滑板车等物品的存取。
莫顿透露,通用汽车正在探索如何将协助驾驶或使进出车辆更容易的功能作为“无障碍功能包”提供。
福特也在进行更加包容化的设计。在该品牌车辆的电子换挡器上,有一些侧边带有橡胶或蚀刻的旋钮,这样就更容易操作了。安全带扣是从座椅上伸出来的,这样你就不必四处寻找它们。
福特的凯蒂·阿兰森说:“我们正在努力,使这些必备功能和操作对所有人都尽可能简单。”
通用的ultifi平台概念
通用计划在2023年推出一个名为Ultifi的平台,它可以使汽车的运行更像一种智能家居——预测驾驶员的需求,并加强安全功能。例如,它可以让带传感器的挡风玻璃雨刷在下雨时关闭车窗。或者,如果车辆检测到有对话,它会自动降低收音机的音量。
许多汽车制造商都在继续增加自动驾驶功能以提高安全性。
丰田营销部跨车系高级分析师科迪·埃默特(Cody Emmert)透露,从2023年开始,某些丰田车型将安装丰田安全意识(TSS)3.0系统,它可以在转弯时提供温和的制动和转向支持,以帮助车辆保持在车道上并与前车保持安全距离,提高舒适性和安全性。
此外,还将提供一个紧急停车系统,该系统可以监测司机的转向和踏板感应。埃默特说,如果该系统认定司机在某个时段内停止了驾驶行为(也许是由于医疗紧急情况)并且未能对恢复车辆控制的提示做出反应,它便会将车停下来。
Edmunds的高级编辑和内容策略师威尔·考夫曼(Will Kaufman)表示,对老年买家有利的功能和设计特点不仅仅在老年人当中,而是在整个购车市场都很受欢迎。
他说:“更容易操作、更便利的车辆,是大多数消费者都希望的。”