梅赛德斯-奔驰与清华大学的合作始于2012年，十年来，双方聚焦智能驾驶、智慧交通、主被动安全、车辆电池、标准法规等领域，共同开展科研合作，累计参与多项国家重点研发计划项目。双方不断推动可持续交通领域前沿进展，累计发表论文30余篇，产出专业报告17份，开发软件系统6项。双方不断深化的长期合作伙伴关系，使梅赛德斯-奔驰强大的工程研发实力和清华大学深厚的学术积累深度融合，产学研合作释放创新潜能。

　　梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）表示：“中国不仅已成为梅赛德斯-奔驰非常重要的创新中心，更是全球汽车行业转型的先锋。今年迎来梅赛德斯-奔驰与清华大学精诚合作十周年，我们有幸与这所顶尖高校长期合作，共同推动行业前沿领域的发展。同时，我们非常欣喜看到这一伙伴关系再上新台阶，成为中德紧密合作的又一范例，双方将在可持续交通领域不断扩大联合研究。这一产学研合作再度彰显了梅赛德斯-奔驰对中国的坚定承诺。”

　　清华大学副校长曾嵘表示：“我们与梅赛德斯-奔驰的合作始于十年前，发展至今已成为校企合作的典范之一。融合梅赛德斯-奔驰的研发能力与清华大学的科研创新实力，可持续交通联合研究院将进一步推动可持续交通领域的发展。我们期待双方的合作将助力我国在智慧交通、智能汽车、交通新能源等领域的可持续发展，探索国际化教育教学的新模式，成为中德在科技创新、人才培养领域不断深化合作的标杆范式。”

　　未来5年，可持续交通联合研究院将聚焦交通智慧化、能源绿色化、应用本土化、车辆智能化、可持续发展五大趋势，围绕诸多前沿领域开展研发，包括智慧交通、人工智能、汽车芯片、智能网联，以及电池回收和车辆到电网（V2G）等技术。此次升级后，更多清华大学的院系有望加入合作，包括土木水利学院、车辆与运载学院、经济管理学院、美术学院、计算机科学与技术系、智能产业研究院、工业工程系等。

　　此次深化合作是梅赛德斯-奔驰在华本土研发的又一里程碑。中国在梅赛德斯-奔驰全球研发网络中扮演着举足轻重的角色。从2005年梅赛德斯-奔驰E级车作为首款国产车型投产以来，梅赛德斯-奔驰在过去17年间不断加强本土研发能力。在持续深化在华研发的进程中，梅赛德斯-奔驰与中国本土行业领袖、科技和IT公司、初创企业及知名高校开展了广泛而深入的合作，在扩大本土研发布局的同时，进一步提升全球竞争力。2009年，梅赛德斯-奔驰成为第一家在中国开设高级设计中心的德国豪华汽车制造商。2014年，梅赛德斯-奔驰在北京启用中国研发中心，标志着其在华创新能力迈向全新高度。2021年，总投资超过11亿元人民币的中国研发技术中心在京正式投入运营，进一步加速新车型的本土化。2022年3月，梅赛德斯-奔驰宣布在上海设立研发中心，专注于自动驾驶与智能互联技术，不断强化其本土创新实力。

　　作为中德两国产业与学术界的代表，梅赛德斯-奔驰将基于本次合作升级，与清华大学一道不断推进可持续交通领域前沿进展，推动中德双边更丰富的产业合作，为中国汽车产业升级贡献力量，强化其“在华发展，与华共进”的坚定承诺。