首先做个回顾——捷途X70系列目前在售车型包括2021款和2022款，分为X70和X70 PLUS两个部分，每个部分都有1.5T与1.6T两种发动机，1.5T的部分车型有手动挡，1.6T全部为自动挡（7速湿式双离合）。

　　诸葛版首次出现在2021年4月，它是X70系列当中定位最高的，动力1.6T，分为武侯、孔明和诸葛三款，指导价13.49-15.29万元。

　　此次推出的2023款诸葛版，正式名称为捷途X70诸葛，最大变化在于动力升级为2.0T，此外还有外观、内饰和配置等方面的27项进阶，价格保持不变。

　　捷途X70是一款中型SUV，2023款的外观与目前在售车型基本一致，依旧是一幅挺大气、同时又很时尚的造型。

　　根据厂家资料，前照灯采用全新设计的LED模组大灯，具备自动启闭、自适应远近光、转向辅助照明等功能。

　　顺便说一句，与X70诸葛同时推出的2023款X70PLUS，进气格栅改为竖状，车身喷涂增加了如下图所示的幻影灰。该车目前在售车型是2021款，1.6T指导价10.7-13.7万元，估计2023款的价格不会有多少变化。当然，希望尽量少花钱的话，它还有个主打10万元以下的1.5T车型。

　　回到2023款X70诸葛身上。该车尾部同样没有明显变化，仍然是那个很漂亮的尾翼与贯穿式尾灯，黑色底护板与双边双排气，为整车增添了运动感——真实的排气管是双边单出。

　　靠近尾翼处贴着的“整车终身质保”标识，显得颇为醒目。最早捷途汽车提供10年或20万公里质保，后来升级为终身。尽管这项服务是有前提的，比如首任车主、定期保养等，但敢于做出这个承诺，对于消费者来说，很有吸引力。

　　尾翼下侧的高位制动灯，内含捷途汽车的标识，看上去挺有趣，也显得挺精致。

　　贯穿式尾灯点亮之后的效果，非常醒目。

　　尺寸方面，长、宽、高分别为4749×1900×1720毫米，轴距2745毫米。

　　配备20英寸车轮，轮胎规格255/45R20，拍摄车的装车胎是佳通的F50，该花纹以舒适、低噪音为主题。

　　X70诸葛的最大亮点，是2.0T动力，这是奇瑞公司自主研发的第三代发动机，最大功率187千瓦，最大扭矩390牛•米，升功率高达94千瓦，热效率38%，匹配7速湿式双离合变速器，百公里加速据称不超过8秒，百公里综合油耗7.9升。

　　技术层面，该机型具备铝制缸体、曲轴偏置、米勒循环、中置相位器、电子控制增压器、第2代智能热管理、剪式双平衡轴、静音链等技术。我在体验过程中，历经高速公路、市区道路、盘山公路，以及狭窄的盘山小路，其中后者留给我的印象最为深刻。

　　首先是动力相当充沛，起步与提速非常敏捷，行驶表现十分轻盈。尤其是在坡度较陡的盘山小路上（乡道），动力输出很平顺，没有发现顿挫，也没有发现动力滞后，可见换挡逻辑的设定比较合理，这是我对该车最为满意的地方。关于这方面的细节，在随后的游记当中，再做详述。

　　其次是悬架的支撑，挺舒服，长途驾驶不易疲劳，但又不是太软，在激烈驾驶中，有足够强的支撑。我很喜欢这种取中的悬架。去年我曾驾驶捷途全程行走红军长征路，历经20天，行车1.15万公里，日均575公里，单人单车，全程基本上都是国道、省道和乡道，途中还要对每一处长征遗迹进行拍照，强度非常大，但我非常顺利地完成了，原因之一，就是它的悬架，感觉挺舒服，不容易累。

　　底盘部分，车头下方进行了全覆盖，使发动机、变速器得到一定程度的保护，如遇坎坷，有轻微磕碰的话，也不至于有太大损伤。

　　除此之外，底盘上进行了较为全面的喷涂。悬架方面，前悬架是麦弗逊式，后悬架是多连杆式，非全尺寸备胎吊装在尾部。

　　内饰方面，整体风格依旧，主要是增加了黑+灰配色，细节方面有所变化的地方是副台造型、仪表台造型以及材质手感。

　　前年第一次接触X70时，我提到的是一辆红色内饰车，这次是浅色，相比之下，我更喜欢这个颜色，看上去挺温馨，也挺精致。当然，人各有好，不存在哪种颜色好看，或者是哪种颜色不好看。

　　内饰当中有许多地方都采用了皮质包裹，皮质的手感不错，还进行了缝线处理，提升了档次感。

　　到了晚上，氛围灯把档次感再次提升。有趣的是，氛围灯的颜色可以自动变化，下图是开打车门之后，在1分钟之内所拍的。

　　具有上下+前后可调功能的皮质方向盘，是标准配置。方向盘上的多功能按键均为实体键，操作简便，触感清晰，无需低头观察，就能明确地知道是否操作。

　　仪表是10.25英寸的全液晶屏，屏中的各种内容，需按动方向盘左手处的按键，然后在一个黑色小方块上，以触摸形式操作，使用略感不便，尤其初次接触，可能需要摸索一阵。

　　中控屏的尺寸与仪表屏相同，也是10.25英寸，由于它与仪表屏联为一体，传统意义上的中控台似乎“消失”了。

　　根据资料，新车在车机方面升级内容挺多——1，采用6155芯片，算力升级；2，标配腾讯生态；3，标配车载微信；4，部分车型搭载540度影像；5，全新盟博3.0系统；6，31个生活小场景升级；7，六项车机APP优化，8，导航再升级。

　　导航包括腾讯地图5.0和高德地图5.0，前者页面重构优化，新增路线风险提示、区间测速+服务区+收费站看板、熟路导航模式、常去地推荐等功能，引入更多的王者荣耀+和平精英语音包；后者导航信息升级，可展示尾号限行+天气信息，以及互联功能升级。

　　六项车机APP优化的内容是：系统设置、用户中心设置、语音设置、蓝牙、影像、呼叫救援。

　　新增APP的内容是：媒体中心、爱趣听、小桐FM、捷途路书、主题商城以及游戏（钢琴，麻将，消灭病毒，贪吃节奏）。其中，捷途路书对于自驾游来说，颇为实用，它能将所处位置周围的旅游景点，逐一显示。

　　所谓540度影像，指的是360度全景影像+180度透明底盘，在复杂地段，比如特别狭窄的地方掉头，难以把握的话，将屏幕显示设置为透明，就能清楚地了解四轮位置，做到一目了然。

　　车机当中的娱乐项目自然也很齐全，改款之前就已经具备的索尼8喇叭扬声器，依旧存在。

　　中间平台的造型没有明显变化，依旧是前端空调控制屏，中段挡位操作和手机无线充电，末端是中央扶手。

　　空调控制面板主要靠触摸操作，下方2个旋钮分别用于温度设定和风力选择。事实上，捷途汽车自前年开始，就将健康作为产品的主题之一，空调当中的滤芯效果十分显著，常见细菌抑制效果高达99%，PM2.5拦截效率99.9%以上。此外，新车内饰，选用的是具备抗菌功能的环保材料。

　　挡把后方，除了驻车制动、下坡辅助等操作键，还有一组由大旋钮+触摸键组成的中控屏快捷键，用它控制中控屏里的各种内容，比屏上触摸或语音操作，要快多了。

　　中间平台为镂空设计，下方朝向驾驶者一侧，有2个USB接口，朝向副驾一侧，是12伏电源接口。

　　座椅的造型与舒适度有所提升，并采用抗菌面料。空间方面，前排宽1510毫米，高1010毫米，椅面进深490毫米，驾驶席高低可调，调节范围约为70毫米。

　　座椅的另一个亮点，是睡眠头枕，该头枕的横向尺寸较大，且具备前后角度+上下的4方向可调，头枕两侧可抬起约30度，能起到更好的支撑作用。

　　后排宽1460毫米，高1980毫米，椅面进深440毫米，中间位置最小间距220毫米，地板有轻微凸起，高度仅为10毫米，几乎可以忽略。

　　后排座拥有独立的空调控制面板，同时具备USB和Type-c接口。

　　后排座可以分段折叠，折叠后地板未能做到纯平，有个高度约为50毫米的“台阶”。

　　座椅折叠之后，地板长度1640毫米，最大长度1950毫米。

　　单看行李厢，进深1020毫米，最小宽度990毫米，最小高度770毫米，行李厢内配备有12伏电源和锚点。

　　行李厢地板分为2块，可独立打开，靠里的一块，下面是个宽大的储物槽，随车物品，可全部集中在这里，以保证行李厢里的整洁。

　　靠外的一块，下面是个小型储物槽，内置三角板、千斤顶、轮胎扳手等随车工具。

　　尾门是电动的，新颖之处在于，行李厢照明灯安置在尾门内饰板上，而绝大多数汽车的行李厢照明灯，安置在侧壁上。据介绍，之所以这样设计，是因为外出游玩时，行李厢通常满载，照明灯会被挡住，变得形同虚设。

　　把照明灯安置在尾门内饰板上，就会形成“高灯下亮”之势，极为实用。事实上，类似这种很实用的细节，在捷途车里还有许多，它们所体现的，都是捷途的核心——旅行+。

　　最后，以表格汇总的形式，将X70诸葛的27项改变，总结如下：

　　至于2023款捷途X70 PLUS，也同步进行了升级，升级项目多达26条，与诸葛版的升级内容非常接近。

　　捷途诞生才4年，就已拥有56万车主，如此受欢迎的原因，主要是产品力和价格，非常适合国情与民需，再加上服务比较周全，不断根据消费者的意见作出调整。这次推出的2023款新车，虽然不是换代，但2.0T动力与20多项进阶，足以体现厂家的诚意。