宽体轻卡逐步得到我国市场认同,窄体轻卡或被替代

目前，我国高速重载物流的需求越来越高，传统日系轻卡已经跟不上这个脚步了，所以现在又有欧系轻卡，受到日系轻卡“窄体，轻载”的技术路线影响，现在我们国家大部分的轻卡基本上还是窄体而且又轻载类型的车型，但是随着欧系高速重载的宽体轻卡逐渐往上，我国市场也逐渐的认同接受。

目前，市场上的宽体轻卡品牌有合资与自主，其中以自主品牌所占据的市场份额较大，分别有庆铃100P、东风金霸\凯普斯达、东风多利卡、江铃凯锐、江淮威铃、福田欧马可\奥铃CTX、江铃凯锐、唐骏欧铃王、中国重汽HOWO等。

蓝牌宽体轻卡轴距通常在3.3-5.2米之间，包括长轴、中轴、短轴三大系列，载重覆盖8-12吨平台。以江淮帅铃Ⅲ为例，其车身总宽2225mm，驾驶室宽1995mm（2米）。如庆铃100P宽体厢车在原有车型上做了提升，厢内尺寸为4250x2050x2100mm(长x宽x高)，宽体货厢容量更大。有些宽体轻卡的整车长度接近8.5米、厢体长度接近6.5米，最大厢体空间30立方米以上。

现阶段宽体轻卡的售价一般在9.0--15.28万之间，其规格、载重量要比常规轻卡大一号。并强调和要求：“整车低重心技术”、“整车轻量化技术”以及“系统降耗工程”的“高速重载”应用。

宽体轻卡的底盘大梁为框架式、比传统高端轻卡还厚0.5mm，直纵梁边截面、贯通式、铆接结构型加固加厚设计，更加坚固与牢靠。全车身采用宽大结实的保险杠及防护栏，有的还吸收国际重卡双层式保险杠设计理念，第一层为高弹性塑胶材料制成，厚度达150mm，极大提高整车的被动安全性能；第二层采用高强度铸钢制成，隐藏在第一层后面。

在宽体轻卡的配置上，采用轿车化设计理念，具有良好的驾乘舒适性，隔音、隔尘的乘用车化发展趋势越加明显。如驾驶室仪表盘能显示行驶里程、瞬时油耗、车辆行驶情况等信息，排气制动，双安全气囊、三探头倒车雷达、遥控中控锁、人性化透气天窗、高级音响组合和单片CD，大功率的冷暖一体式空调等轿车化配置随处可见。

综上所述，宽体轻卡凭借着这些“先天”的优势和我国快速发展的趋势，未来在中国宽体轻卡能否取代窄体轻卡，我们拭目以待，等待时间来验证一切吧。

把未来交给时间，总有一天会来。或早或晚，只要你努力过，收获也总会来的。