谢天谢地，我买了一辆保时捷卡宴。

开了30秒的911 GT3(包括25秒语无伦次的嘴噪)，我们的第一反应更多的是对保时捷摇钱树的叹息。你看，没有卡宴—— a没有爱好者想要的（起初），但每个爱好者都应该非常感激保时捷今天看起来非常不同。然而，德国汽车制造商利用他所有的工程智能制造了一辆车SUV，911 GT三等跑车提供资金。

以赛道为中心的911改装版回归991.2代采用了4代重新设计.0升六缸发动机。基于以前GT3遥感，有一个可用的旅行包，更高的后扰流板和手动变速器。那些不关心日常驾驶舒适性的人可以升级到520马力GT3 RS，但标准的GT3仍然是一个通用的性能解决方案。

2018款保时捷911 GT起价144650美元，包括目的地费(只测试了2260美元的选项)、迈凯伦570(191100美元)、雪佛兰科尔维特Z06(80590美元)和梅赛德斯-AMG GT R(15795美元)竞争GT保时捷从未面临过如此激烈的竞争，但并不急于放弃自己的地位。假如你想花更多的钱，新911 GT3 RS(包括188目的地费，550美元)和赛道规格GT3 R(547，830美元)起价要高得多。

尽管GT保时捷从未面临过如此激烈的竞争，但并不急于放弃自己的地位。

一个笑话是，如果你看过保时捷911，你就会看到所有的保时捷911。说实话，911GT三、最高音域GT两者之间有一种趋势，在空旷的道路上模糊在一起。这种匿名审美对一些人来说是正确的。几十年不变的标志性建模与基线之间的偏差越小越好。保时捷现在为这些人提供免费的旅行套餐，GT3后扰流板已被删除。聪明的消费者会注意到，这是GT3第二次无翼表演，但911操作有限R不同，GT3有大量的游览路线可供选择。

然而，GT3不仅设计成搅局者。红灯时，一系列标准、金属和专业的油漆颜色引人注目，有助于g3前仪表板在所有正确位置安装了更大的进气漏斗，更窄更宽LED尾灯，下半身赋予g3.一种侵略性的态度，鲜红的制动卡钳准备就绪，锻造的20英寸合金车轮包裹在米其林Pilot Sports Cup 在245年和305年之前，形成独特的姿态。这些元素在另一辆车上可能属于男孩赛车的范畴，但在GT它们形成了有目的的形式。

所有豪华车的内饰都结合了高质量的材料、先进的技术和持久的舒适性。保时捷的设计灵感来自于性能，并深深植根于品牌的赛车传统。从著名的速度定位中心、驾驶员测量集群、左点火系统（勒芒比赛残骸，驾驶员节省时间，右手将钥匙左手转移到一个档位），仪表板上的模拟圈计时器；保时捷驾驶舱是关于驾驶的。

911 GT3带来了额外的性能细节，如方向盘、挡杆、门板、扶手和座椅垫alcantara织物触点。喜欢更传统奢华体验的人可以使用Alcantara无论是通过旅游套餐还是独立定制，取代皮革。迈凯轮570不同于极简主义，超级风格AMG GT R，克尔维特或经济问题Z06内饰，GT模拟和数字集成感觉更自然、更高档。