新一代高性能二人组共享大胆的新前端和涡轮增压3.0升直列六缸发动机下一代宝马M3轿车及其M4轿跑的兄弟姐妹在今晚正式亮相前在网上发布的一系列图像中亮相。

高质量的图像最初发布在Reddit上，证实了慕尼黑机械相同的性能二人组有一个垂直的前格栅，类似于新展示的第二代4系，而不是3系微妙前端的变体。

在其他地方，显著加宽的轮拱使M3和M4不同于标准车型，而定制的尾部设计使用了显著增强下压力的扩散器，微妙的扰流板和四出口运动型排气装置。两者还采用了独特的车轮设计，对比鲜明的车顶和新的引擎盖，并增加了折痕，使外观更具侵略性。

备受期待的高性能轿车将采用宝马双涡管涡轮增压3.0升直列六缸发动机的全面升级版本。入门级车型的功率为473bhp和443lb ft。像X3 M和X4 M性能SUV一样，顶级竞争车型(可能是英国唯一的选择)将产生超过500bhp的功率。

新车首次发布后不久，M3就成为了四轮驱动的选择，但据信所有形式的电气化都被拒绝了。然而，连续的报告表明，它们可能是最终推出的没有某种形式电气化的M型号。有必要使满足车队平均二氧化碳排放目标的优先级越来越高。

目前没有关于这对赛车性能的详细信息，但更轻、更强大的赛车将使当前M3 CS的0-62英里/小时(3.9秒)黯然失色。它们将与六速手动变速器或可选的八速自动变速器一起出售，但由于内置电子发射控制系统，自动变速器将提供更好的性能指标。

M3和M4也将受益于其部分铝和部分高强度钢CLAR基础提供的更高刚度。这也是宝马对基础3系的动力性能提出一流领先要求的主要原因。传统汽车更宽的轮距和升级的悬挂系统也应该为M3和M4的工程师提供更强大的动力。

除了提供更大的性能潜力，更强的底盘也将减少传递到驾驶室的振动量，从而提高整体的完善。它还应该允许工程师采用较弱的弹簧刚度，以便其M3和M4可以在最舒适的模式下更平稳地运行，而不会影响汽车的整体动态性能。

在内部，图像显示二人组将跟随M5的脚步，用一个更整洁地集成到仪表板中的信息娱乐屏幕取代当前仪表板顶部的信息娱乐屏幕。IDrive系统将保留一个旋转控制旋钮，该旋钮因其在当前汽车中的易用性而广受好评。

这对搭档还将获得更高级的驾驶辅助功能，但宝马销售和营销前负责人伊恩罗伯逊(Ian Robertson)向Autocar暗示，大多数宝马车型将避免从2021年开始在i5和i7上使用的完整自动硬件套件。尤其是汽车模型，仍然会有一个非常以驾驶员为中心的特征。

这些车是否会配备主动后轮转向系统，以增强敏捷性，提高高速稳定性，目前还不确定。虽然正在考虑中，但只为M3和M4开发该系统的商业案例仍在辩论之中。如果硬件确实可以切割安装在超级车上，那么就不会推出标准的3系和4系。