【卡车之家 原创】前段时间，我们为大家详细介绍了富华投资20亿打造的全新产线。该产线采用了大量国际一流品牌的自动化设备，实现了高度的智能化生产，在大幅提升生产效率的同时，还提高了产品的品质和一致性。得益于这条产线，富华新一代产品的品质也得到了大幅的提升。感兴趣的卡友可以先阅读以下两篇文章：

《轮毂质保延长5倍 富华新一代车桥评测》

《探秘富华全新产线 价值20亿到底有多牛》

对于一家车桥企业来说，20亿绝对不是一个小数目。富华作为这个领域里拥有绝对销量优势的企业，为什么还要投入这么多的金钱、精力，来建立这么一条产线呢？带着这个问题，我们采访到了广东富华重工制造有限公司总经理谭嘉骅。

广东富华重工制造有限公司总经理 谭嘉骅（右二）

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1）富华重工总经理谭嘉骅的个人经历；

2）富华投资20亿建新产线的思路过程；

3）为什么有些欧美的挂车轴技术在国内没有应用（例如油润滑轮端）；

世界纪录100万

想要了解富华这些决策的原因，首先还得从谭嘉骅的个人经历说起。

2004年，25岁的谭嘉骅加入富华，负责开拓海外市场业务。有着英国硕士留学背景的他，此前有过汽车零部件领域外企的工作经验。而此时的富华，已经在国内市场站稳脚跟，正在积极地拓展海外市场。

回顾富华向外扩张的历程，先是成功进军东南亚市场，随后在澳洲成立分公司并建设工厂，抢占了澳大利亚50%以上的市场份额；2006年，富华开始进军美国市场；2008年，富华进入欧洲市场； 2014年，富华成功收购荷兰VALX公司，富华欧洲分公司正式成立。十年的时间，富华车桥卖到了世界各地，获得众多欧美车企业和物流企业的青睐。最让谭嘉骅感到自豪的是，把中国制造的挂车轴和悬挂系统卖到了现代汽车工业之都——德国。