EA888是一款发动机系列，尽管都称为EA888，但它们分为一代、二代、三代以及三代半等多个版本。这些发动机由奥迪主导研发，拥有相同的技术理念和缸体尺寸。然而，这只是表面相似，更多是为了宣传的方便。

即使是相同版本的三代半EA888，不同的功率调校也会使用不同的配件，其强度和重量均有所差异。涡轮大小、叶片数量等也各不相同，搭载的技术亦不尽相同。

例如，奥迪A6L配备了AVS（电控进排气气门升程），这种技术可以提高进气效率，从而提升油门响应速度。低转速时动力强劲，高转速时扭矩衰减较晚，低转速油耗更低，高转速喷油量更大，使发动机表现更强劲。高扫气效率也有助于降低涡轮延迟，并降低缸内温度，减少爆震与敲缸的发生。此外，低缸体温度下积碳不会粘附在缸体和活塞上，总的来说，除了价格昂贵之外，AVS几乎没有缺点。

然而，发动机只是一辆车的一部分，最终的动力表现还需要变速箱的配合。公关宣传也不能涵盖所有技术细节，只有实际试驾才能了解车辆的真正动力表现。

在三代EA888之前，大众和奥迪的发动机虽然同属一个系列，但差异很大；三代之后，技术下放，差异逐渐缩小。也就是说，奥迪的高端技术逐渐应用到了大众的车型上，但具体用料方面的细节尚不明确。两者的发动机内部代号不同，细节上也有差异，可能大众在用料上有所缩水，但目前暂无细致对比的文章。

作为二代半和三代半EA888的车主，我对三代半的新车印象尤为深刻。冬天水温上升特别快，开出小区就能达到90℃，油耗也有所降低，大约减少了一升。

二代半的高功率版本涡轮不同。我更换的水泵也不同，奥迪的水泵一半是铝合金，大众的则是全塑料。此外，排气凸轮轴也不同，奥迪的市场报价为2800元，而大众的约为750元。奥迪的发动机传感器也更多，大众的则较少。其他细节我并不清楚，为避免争议，我附上一张图片作为证据。