凯迪拉克汽车ct5的车悬架并并不是麦弗逊悬架，这一款车的车悬架应用了双球节独立悬挂，这类悬挂系统是根据麦弗逊悬架优化而成的。双球节悬挂系统是将麦弗逊悬架的L型操纵臂改为了2个曲轴，那样悬挂系统与羊角就会有2个连接功能了。

双球节悬挂系统可以提升车辆的操纵性，而且还能够提升车辆的转弯精确性。

许多运动型汽车都是会应用双球节悬挂系统，例如宝马五系3系，宝马4系，宝马m3，宝马m4等。

凯迪拉克汽车ct5的后悬挂系统采用了普遍的连杆式独立悬挂。

连杆式悬挂系统是根据双叉臂悬挂系统改善而成的，这类悬挂系统是将双叉臂悬架的两个叉臂改为了独立的曲轴。

连杆式悬挂系统可以提升车轱辘的贴墙特性，那样可以提升车轱辘的抓耕地，抓地力提升了，车辆的安全性能和搭乘舒适度也会提升。

连杆式悬挂系统的构造是比较繁杂的，而且容积大，占有室内空间也非常大，连杆式悬挂系统的费用也是非常高的。

凯迪拉克汽车ct5是凯迪拉克集团旗下的一款中级轿车，这新款车全部都采用了2.0升涡轮汽车发动机，与这一款汽车发动机搭配的是10at变速箱。

凯迪拉克汽车ct5的竟争车系是宝马五系3系，奔驰c级，奥迪a4l等。