皮卡在我国被列为火车范围，而皮卡属于乘用客车范畴。随着政策的改变，皮卡车型也和皮卡一样，新车六年检车，6年内每两年去车管所"盖一次章";7-15年内每年检一次;15年以后半年检一次。其实懂车的人都知道皮卡对老百姓的实用性、耐用性。而且现在很多皮卡和SUV都是同平台的产品，质量、舒适性、排放都是乘用车级别的。

皮卡和皮卡在使用时有什么区别？

1，皮卡车身粗壮的底盘难以扭转变形，而轿车车身的框架式结构在崎岖路面行驶很容易扭转。轿车与SUV普遍使用轿车车身，所以这类车不宜长时间行驶在崎岖路面上，否则车身变形会造成车身不水平、车门尾门难关闭甚至造成全景天窗的爆碎。而皮卡等货车以及越野车均使用皮卡结构，所以这种车不怕烂路甚至可以刻意找烂路驾驶，这是最重要的区别。

2，轿车车身车架集成底盘可以有效减重，因为皮卡的独立底盘有数百公斤重。汽车轻量化的节油标准约为（100kg/100km/-0.5L），数百公斤的底盘总会导致车辆的百公里油耗多出两三升；而皮卡车需要载货所以尺寸又偏大一些，正常车身长度会在5.2~6米之间，大尺寸长底盘自然重量更大。所以皮卡车即使用柴油机油耗也会与普遍B级轿车相当，如果是汽油动力的话即使是D级轿车也要比皮卡车节油的多，这是皮卡车身必然存在的缺点，也是皮卡车难以进入家用汽车市场，作为乘用客车的越野车也成为冷门车型的原因。

3，皮卡车身从底盘起就要开始计算离地间隙，因为货车与越野车的用车场景普遍偏差一些，而且要考虑到重载对离地间隙的影响。于是底盘离地高低比较大，在这套底盘上扣上外壳则会让车身更高，一般皮卡车与越野车总会比普通SUV更高。而质心高重心高则车辆在过弯时的侧倾会非常明显，两侧车轮抓地力出现较大的悬殊则更容易导致车辆侧滑失控，所以皮卡车的操控感是很糟糕的只是可以用来载货和越野而已。

皮卡和轿车谁更适合家用

在中国、皮卡不是属于乘用车型、他被划分为卡车！所以在大城市里限制行驶、其实皮卡是非常实用的一种车型、在美国皮卡的销量经常占据第一的位置、但是中国市场的不成熟和制度的不完善使皮卡成为一种小众车型！

皮卡有着轿车舒适、操控、有着轿车没有的高通过性、开阔视野、实用性、空间和装载能力！但是皮卡在中国没市场、在售车型也比较陈旧、这是因为中国的制度决定的、等到中国市场的逐渐成熟、未来我们也可以看到世界一流的皮卡车型！

轿车没有那套笨重的底盘则重心质心都很低，车辆的操控极限当然也会比皮卡车好得多。所以没有哪台皮卡车能做到与轿车相同，即使是高端进口皮卡也只是依靠豪华的座椅和配置接近普通的轿车驾乘体验，操控感以及性能总会比同价位的轿车差。那么想要皮卡就别考虑舒适和驾驶乐趣，当然想要越野能力和载货能力自然也不能选择轿车。