前不久，湖北省十堰市某车企成功研发了一款双头驾驶自卸车，前后有两个驾驶室，共享一套动力和操作系统，只需按一个键即可切换双向驾驶，未来还有实现无人驾驶的可能。

目前，双头驾驶自卸车的主要工作区域是在矿洞，可以实现无需掉头就直接切换行进方向，进一步提升了在矿洞中工作的效率。研发车企表示，该车型已接到首批20台的订单。

当前双头驾驶自卸车的主要应用场景是诸如矿洞此类的封闭场景，在封闭场景使用双头驾驶自卸车可以减少调转车头方向的频率，提高运输效率。那么，这类双头驾驶自卸车能否实现大规模推广普及呢？

除了矿洞之外，封闭场景还包括钢厂、煤矿、港口等作业区域不固定但路线固定的场景，常常要求所使用的车辆处在高频率、高负荷和高效率的二十四小时连续作业状态，而双头驾驶自卸车正好能够满足这样的需求。

相对于普货运输，双头驾驶自卸车无需调整方向，在封闭场景运输效率更高。但双头驾驶自卸车也存在一些劣势，如车辆使用、维护的成本过高等。

未来，双头驾驶自卸车的使用场景还将继续摸索，以矿洞为代表的封闭场景将是率先推广使用双头驾驶自卸车的场所。除了封闭场景，双头驾驶自卸车还有什么场合能够使用？也有不少网友对这款双头驾驶自卸车十分好奇，发问“逆行怎么算？”“侧翻卸车如何保证车辆不倾覆？”

见多识广的卡友们快来一起讨论一下，双头自卸车可能存在哪些使用场景？欢迎在评论区留下独到见解！