汽车安全是一项永不可或缺的责任，也是一项比山更重的责任。长期以来，汽车行业一直在秉持长远发展的理念，尽管在过去几十年中，汽车安全技术取得了显著进步，但全球范围内因交通事故造成的人员伤亡和财产损失仍难以计数。

尤其在当今高度城市化和日益复杂的交通网络中，我们不仅不能放松对汽车安全的警惕，反而需要加倍努力，不断完善车辆和道路的安全设施。

2024年5月30至31日，由SAE International主办，上海国际汽车城协办的“SAE 2024国际汽车安全大会”在上海隆重举行。

本次大会历时两天，通过线下和线上同步直播的方式进行。大会主题涵盖智能安全防护、智能驾驶安全、操作系统与芯片技术、仿真与安全虚拟测评、信息与网络安全、预期安全与SOTIF等领域，并颁发了第二届SAE汽车安全优秀奖。

首先登台发言的是上海国际汽车城有限公司总经理潘晓红。她表示，汽车城在过去20多年一直致力于推动汽车安全与创新的发展，去年更是迎来了上海汽车软件园的开园，未来期待与各方在汽车安全领域展开更多合作。

接着，SEA中国区总经理徐秉良再次强调汽车安全的重要性。他表示中国正在从制造大国向制造强国转变，汽车行业也在迈向更高质量和更安全的新阶段。

尽管中国电动车在全球市场上表现不俗，但在汽车安全领域，我们仍需要开放的姿态与国际社会深入合作，分享经验，交流技术，共同应对全球汽车安全的挑战。

随后，吉林大学汽车工程学院院长高镇海在《汽车主动安全技术发展现状与挑战》中提到了“四化现状、八化挑战”。他围绕底盘集成开发与保护，瞄准智能化与电动化趋势，介绍了新一代智能电动汽车的设计理论和控制方法，带来了关于汽车主动安全技术发展的全新知识体系。

他认为，汽车安全已经进入了3.0阶段，更多地转向单车智能阶段，但行驶安全始终是研发设计的核心主题。他表示，未来应该朝着车辆/道路/云端协同的云控阶段发展。

目前，单车智能在道路行驶安全中发挥着重要作用，许多企业都在车辆本身的主动和被动安全方面进行大量投入。

而主动安全将推动底盘技术的变革，这一观点与当前快速发展的智能化和电动化趋势相呼应，对于线控化和一体化提出了更高要求。

随后，多位专家就汽车安全领域进行了演讲。杨和平在《吉利汽车研究院在智能安全保护方面的探索》的主题演讲中，介绍了吉利在智能安全保护方面的研究和开发。

卢龙在《智能电动汽车的五维安全》的演讲中，介绍了蔚来智能电动汽车的五维安全理念，包括被动安全、电池安全、冗余安全、智驾安全和信息安全。

在新能源汽车初期发展阶段，人们更多地关注电池安全问题。在严重碰撞时，电池可能受到影响并导致起火，带来严重后果。

因此，现如今的厂家在电池安全测试方面做出了极大努力，采用了大量加强结构来保护电池，并进行了腐蚀性液体、高空摔落、火力烧烤等多种测试，汽车安全性的要求得到了显著提高。

此外，智能化的发展为我们带来了更多想象空间，自动驾驶、各种紧急预警和防撞设计，以及车身刚性等方面都在不断提高汽车安全水平。

因此，我们可以看到，如今的电动汽车在安全测试中表现突出，在各大安全机构的碰撞测试中，许多国产新能源汽车屡创安全记录。

这次大会为我们提供了一个交流平台，在全球智能化的大背景下，大会不仅促进了新技术的分享与合作，也为未来汽车安全技术的发展指明了方向。

从安全带到AEB，再到主动被动安全，随着新能源和智能化的快速发展，汽车安全范围也在不断扩大。到目前为止，我国在智能车载技术和信息安全方面遥遥领先，特别是在电池安全和自动驾驶数据方面。

汽车安全技术的发展已经有百年历史，在智能时代，科技创新在提升汽车安全性能中扮演着关键角色。我们需要继续学习和交流，在不断变化的路况中不放过任何改善汽车安全性能的机会。

行驶安全一直是汽车产品设计的永恒主题，而安全更是行业的底线。