去年的中国汽车市场，比亚迪是绝对的主角和赢家。无论对比传统合资大厂还是新势力造车，比亚迪都展现了统治级的表现。而这样的统治势头还在继续，今年上半年刚刚结束，比亚迪公布了半年成绩：半年销量超过120万辆，同比增幅接近100%!以绝对优势稳坐全球新能源汽车销冠。在如此大的销量基盘下，为什么比亚迪还能做到接近翻番的销量增幅?为什么是比亚迪?还是用数据说话吧，看看比亚迪到底是怎么达成这些让人吃惊的数据成绩的。

       25.3万!

       单月销量稳定在20万关口之后，今年开年因为国内汽车市场爆发了一轮降价潮，一下让汽车市场迎来了非常艰难的观望期，大量用户持币观望等待时机。这就导致了总体基盘在变小，各地政府频繁发布各种政策补贴对于用户购买欲的刺激也是杯水车薪。

       各大车企都迎来一个艰难的2023开年，疯狂降价都不能带来任何销量增幅。我们看年初的销量成绩发现比亚迪的销量也因此受到了不小影响，1月份的销量数据又回落到了20万以内(当然，一二月份因为在春节期间，属于特殊月份，单月销量数据跟正常月份本就会有差距)。但回看比亚迪的2023年销量曲线可以说是一路飙升，6月份又开始了新一轮的大增模式，首次单月突破25万辆大关，又一次创造了新的单月销量纪录。在总体市场并不算特别景气的情况之下，比亚迪为什么能做到单月再创新高?

       答案是推出更加有竞争力的新品。其实中国汽车市场历来竞争激烈，尤其是如今的存量市场，各大品牌之间可以说是撕破了脸，直接下场正面叫板都不少。而最直接的竞争手段就是降价，今年年初特斯拉和神龙汽车的突然大降价引发了一轮各大汽车品牌的疯狂降价潮，这其实对比亚迪是一次巨大的冲击和考验。到底是跟随降价还是稳住价格?这是新老买家而言是个两难的选择。比亚迪并没有选择简单粗暴的降价，而是选择了快速迭代推出升级改款冠军版，几乎在半年时间里完成了旗下主力产品冠军版的全面升级。用更加高的配置更加有竞争力的价格在动荡的汽车市场稳定自己的产品竞争力。

       冠军版的推出无疑是成功的，在冠军版即将完成全面更新之际，比亚迪的6月销量也迎来了新高，而这个新高显然只是开始，因为冠军版建立的优势已经成型，下半年才是比亚迪全面收获丰硕果实的时候。

       125.56万!

       今年比亚迪的销量目标定得很高，300万辆是基础目标，360万辆是冲刺目标。考虑到去年全年的186.85万辆的销量成绩已经是中国第一，而如今的汽车市场已经不是多年之前野蛮生长的时候，总销量已经持续走稳。这个时候领头羊制定了一个几乎翻番的销量目标，这确实有点不按常理出牌，比亚迪是不是在制造噱头呢?

       其实并不是。前述已经看到上半年汽车市场并不稳定，在消费者持续持币代购的市场行情之下比亚迪还是达成了125.56万辆的销量成绩，完成全年目标的41.85%。从数据来看，2023年没有完成目标的一半，似乎目标不可达成?那再看另一组数据：95.8%!这是比亚迪上半年累计销量同比增长的数值。接近100%的同比增幅，证明了销量翻番并非遥不可及的梦想，比亚迪上半年几乎就已经达成了。

       实际上支撑比亚迪下半年销量增幅的因素不仅仅有冠军版车型的推出，还有全新车型和全新品牌的重要助力。首先是今年4月底上市的比亚迪海鸥，5月销量破万，6月销量破2万。这款入门电动小车可以说树立了入门电动小车的新标杆，下半年将为比亚迪贡献巨大的销量增幅。

       而在比亚迪王朝网和海洋网之外，腾势、仰望及方程豹品牌也完成了全面亮相，这些新品牌也将会带来更大的助力。其中仰望U8和仰望U9已经亮相，下半年仰望U8开始逐步交付，这辆车带来的销量提升或许不会太大，但对于比亚迪品牌力的提升将相当大，而更强的品牌力又能反促销量。

       另外腾势品牌7月3日上市的猎跑SUV腾势N7定位并不低，但盲订1个月订单量已超过2万台，下半年将同样带来最真实的销量提升和品牌提升。还有刚刚揭开神秘面纱的方程豹品牌，这些都是对比亚迪下半年销量实打实的助力。

       7.43万!

       这些当然还不够，因为这还只是局限在国内汽车市场。助力比亚迪完成更高销量目标还有一个数据：7.43万辆!

       这个数据相比上半年过百万的销量数据并不起眼，但却是比亚迪未来更大空间施展拳脚的希望，因为这7.43万辆是比亚迪2023上半年的海外销量数据。单独看这个销量数据确实不算特别突出，但同样我们要看一组对照数据。比亚迪去年全年海外销量为5.36万辆，今年半年时间已经超过了去年全年。

       目前比亚迪新能源乘用车已进入挪威、德国、法国、英国、意大利、澳大利亚、日本、泰国、新加坡、巴西、墨西哥、以色列、阿联酋等53个国家和地区。而就在7月5日比亚迪宣布拟45亿元投建巴西生产基地，预计2024年下半年投产，这是继在泰国投资建厂之后，比亚迪在海外的又一重大布局。实际上此前ATTO 3在泰国上市引发当地用户半夜抢购，连续5个月蝉联泰国纯电汽车销冠。同时，在以色列、新加坡、新西兰等国家在在销量和市场口碑方面也有亮眼表现。按照比亚迪海外近年的全面布局，下半年显然会有更大的销量惊喜。而巨大的海外市场将是比亚迪成为全球性车企，除了在国内称雄之外，在更广阔的全球汽车市场代表中国汽车挑战大众和丰田也是比亚迪的重要使命。

       6.9万!

       高销量的最大底气就是出色的产品和先进的技术，而这些能力最终来源于强大的研发团队。比亚迪目前拥有11大技术研究院和6.9万人的研发团队。掌握了电池、电机、电控等新能源车核心技术，建立起了自己的“技术鱼池”，这是比亚迪稳步发展的底气，是支撑销量增长的基石。

       此前比亚迪的增长主要来源于其研发的超级混动技术和刀片电池技术领先于所有车企。而2023年比亚迪研发团队带来了更多技术惊喜，这些技术惊喜包括云辇技术和易四方技术，这两项技术的发布，可以说让比亚迪从新能源技术领先变成了汽车技术全面领先的转变，因为我们此前没有想到汽车还能做到这么多让人尖叫的能力。

       而实际上如果你是比亚迪车主，去过比亚迪的终端4S店，对比过其他自主或合资品牌就知道，除了本身产品的强大能力之外，比亚迪还有更为强大的服务体系。无论是建店的规格，建店的数量，服务的质量和标准化，目前一线合资品牌对比比亚迪已经没有任何优势可言。

       上半年的销量成绩只是一组组数据，但这一组组数据背后反映的是实实在在的产品研发能力、销售服务能力，品牌建设能力以及技术创新能力。这些能力又助力比亚迪的品牌力也越来越强。现在我周边的朋友买新能源车，第一时间想到的都是比亚迪。

       上半年比亚迪的销量成绩最让我敬佩的是其快速响应和执行能力。热门新车推出来没多久就遭遇了市场的剧烈变动而受到影响，比亚迪的响应速度之快印象深刻。在品牌越做越大，车型越做越多的同时，比亚迪并没有得大企业病，对市场快速响应的能力依然相当出色。

       数字背后详细研究就越能看到比亚迪深厚的积累，这也能看出来比亚迪取得的成绩绝非偶然。至于下半年比亚迪能轻松破300万辆甚至360万辆再次创立中国品牌新的高度?我个人觉得希望很大，你们觉得比亚迪能达成目标吗?欢迎留言一起探讨。