在北京开一辆皮卡出行是什么样的感受，在体验之前，先跟小伙伴们聊聊皮卡政策。据了解，在2020年底前，地级及以下城市已全部取消皮卡进城的限制，到目前为止，全国各地也已基本完成皮卡的解禁。由此可见，皮卡畅行全国的空间不断释放。在解禁风潮的推动下，皮卡这种宜商宜家的车型已经迎来真正的春天。

虽然全国各地已基本完成皮卡的解禁，但是在北京，政策上的不利对于皮卡用户而言是不友好的。在北京，每天6时至23时，五环路(不含)以内道路禁止载货汽车通行，五环路主路禁止核定载质量8吨(含)以上载货汽车通行；此外，朝阳、海淀、石景山、昌平、延庆、房山、门头沟、通州、大兴、顺义区分别对货车行驶有禁限行规定。您看，这限行规定是不是可以让您抓狂，实属不友好。

那么，皮卡在北京就寸步难行了吗？其实不是，下面我就来分享一下这次在北京开皮卡出行是一种怎样的体验。端午假期来临之前，我媳妇说，“你下班回家买点杏回来，我想吃了”。为了能让媳妇吃上这口儿，我跟她说，这不快到端午节了吗？咱们去平谷摘杏去，平谷北寨的杏个大，甜，还新鲜，你可以一边摘一边吃，顺便带家人出去散散心。端午假期当天，我们一家子兴致勃勃的驱车前往平谷北寨，开启采摘的快乐时光。

我们本次出行的座驾是郑州日产2023款锐骐，当我第一眼见到2023款锐骐时，我发现，新款锐骐变的更时尚了，而且，倒车雷达和前雾灯对比老款锐骐实现了标配；与此同时，2023款锐骐在内饰设计、配置、安全性等方面都得到了进一步优化，动力上搭载了玉柴Y24的国六b柴油发动机，匹配5挡手动变速箱，黄金动力组合不仅响应快，动力也更强，而且百公里油耗低至6.9L。那么，郑州日产2023款锐骐都有哪些优势，皮卡在北京到底怎么开，以及这款皮卡车在平谷山路开起来又是怎么样的体验呢？下面让我一一道来。

2023款锐骐的优势

出发前还是让我们对2023款锐骐有个基本了解。2023款锐骐定位为“高性能创富皮卡”，同时也是8万级别中可以买到的合资皮卡。外观上，新车采用全新的设计语言，似鹰击长空展翅，辅以适当精致装饰，视觉上增加了前脸的横向宽度，提升了前脸的层次感，精钻灵动式前大灯，与时尚中网浑然一体，整体看上去更加时尚。

全新设计的中央控制区域和高科技配置，让2023款锐骐的内饰看上去更加的稳重前卫，具备前门车窗一键降功能。除此之外，全系标配车内中控门锁、遥控钥匙、手动防炫目内后视镜等配置。

3.5英寸液晶组合仪表搭配蓝底白字，其显示效果更为明显，中间的显示屏可以显示车辆的基本信息，如续航里程、胎压监测、平均油耗、瞬时油耗尿素剩余量等等。7英寸可触控的显示屏，除了收音机功能外，其还具备蓝牙电话、手机互联和GPS导航系统，灵敏度和清晰度都很赞。

全新D形运动多功能方向盘握感出色，在方向盘左侧集成了多功能按键，可以控制定速巡航、音量和蓝牙等功能。

2023款锐骐全系标配号称“日产大沙发”的零重力皮质座椅，长途驾驶不易疲惫；图馆级NVH静谧空间，多路况静音效果更出众。

采用Zone Body高强度轻量化车身，经典”O”型全封闭车架，并标配四轮碟刹装置，安全可靠；另外，2023款锐骐也是同级车型中唯一全系标配ESC车身电子稳定系统，ESC系统里融合了“ABS+EBD（防抱死制动系统） 、 HBA（液压制动辅助功能）、 HHC（坡道起步辅助功能）、VDC（车辆动态稳定系统）、 TCS（牵引力控制系统）、RMI（多功能信息交互系统）、HAZ（紧急制动预警）8大主动安全防护功能。

2023款锐骐搭载玉柴Y24的国六b柴油发动机，最大功率121kW，最大扭矩可达350N.m，低速扭矩可达280N.m，与之匹配5速手动变速箱，这套动力组合的优点在于响应快，动力强，而且百公里油耗低至6.9L。另外，2023款锐骐配有电控分时四驱系统，不仅动力强，爬坡和脱困能力上也更强。

北京皮卡禁限行多 不怕我有小妙招

北京对皮卡的不友好我已经在文章开头跟小伙伴们说过了，禁限行规定真的可以让你抓狂。为了不给JC叔叔和我们找麻烦，我在出发前就已经做好路线规划，尽量避开禁限行路段。开皮卡的小伙伴都应该知道，在北京朝阳、海淀、石景山、昌平、延庆、房山、门头沟、通州、大兴、顺义区分别对货车（皮卡）行驶有禁限行规定，而且就连我去的平谷（六环外）也是有禁限行规定的，我真是无语了。那么，皮卡在北京各区到底怎么开呢？其实我有个小妙招，让您轻轻松松在北京开皮卡。我们需要下载个某德的地图，因为这款地图有货车导航功能，能够有效帮助皮卡用户准确避开禁限行区域。首先，我们需要把车辆信息填完整，这样您上路时就基本不会被JC叔叔骚扰了。但是，像通州、昌平、平谷这几个区虽然已经出五环、六环了，但仍有部分路段是禁限行的，要格外注意。

国道、山路试驾感受

有某德的货车导航在手，小伙伴们，那就玩起来吧！我们这次去平谷北寨并没有走高速，而是走的国道。因为走国道才能感受到手动挡车型带来的乐趣，同时也可以试试这款车在走走停停的国道上的表现。我们一行4人，父亲坐在副驾，坐在后排的则是我的孩子和妻子。踩离合松手刹挂2挡起步，离合器的结合点调教的很舒适也让我有些意外，随着挡位的变化可以与之快速同步进行，并没有那种含糊不清的感觉。在中直线加速以及超车加速上，2023款锐骐的加速感让我万万没想到，这款车在直线加速时真的很快，而且在超车时也能给我充足的信息，这种游刃有余的感觉居然来自一辆皮卡。

而在遇到红绿灯时，制动踏板给与脚底的回馈力度也比较适中，前半段便能给与比较明显的刹车力度，制动效果较为线性。一路上经过数十个红绿灯，踩离合，换挡，刹车，加油，2023款锐骐在我一系列的操作下并没有给我带来不舒服的感觉，反而倒是开着挺顺手的。

上山了，平谷的山并没有太多的起伏破路和连续急转弯，驾驶2023款锐骐行驶在山路时，它给我和家人的反馈是这样的。因为这款车搭载的是玉柴Y24柴油发动机，再配上手动变速箱，动力可以说是随踩随有，你完全不用担心，而且我可以很负责任的告诉你，2挡就可以轻松爬坡起步，山区爬坡动力强，不限扭、不限速；在经过山路转弯时，方向盘并没有过多的虚位，指向性很不错；而在经过大角度转弯和减速带时，坐在车内的家人们都说这车坐着舒服，因为在前双叉臂+后钢板弹簧悬架和零重力仿皮座椅加持下，整车的舒适度还是可圈可点的；但是，2023款锐骐后排座椅的椅垫长度支撑有限，并不能完全支撑一位成年人的大腿，这里有提升的空间。

采用Zone Body高强度轻量化车身，经典”O”型全封闭车架，并标配四轮碟刹、ESC车身电子稳定系统的2023款锐骐，载上家人行驶在各种路段时，它以超高的安全性守护着我的家人，也让我更加放心。而且，2023款锐骐在隔音降噪方面的表现也很出色，图馆级NVH（振动/噪声等级）静谧空间，进一步提升车内驾乘者的舒适感。

总结： 到了平谷北寨已经快中午了，我们的午餐铃也响了，就在附近找了家农家院，吃饱喝足后，我们一行4人就到提前预约好的采摘园去采大杏了。而2023款锐骐也完成了TA的使命，将我们快速并安全的送到目的地。虽然我们没有摘满一后斗的杏，但是，2023款锐骐的动力性、经济性、安全性以及可靠性给我们留下了深刻的印象。

最后我想说，皮卡作为一款多功能车型，通过性要比轿车和城市SUV车型强不少，内饰设计乘用化，配置更加丰富，动力也更强劲，而且车身后方有一个斗，非常适合农业、水产、五金、建材等用户使用，而且像我这种带着家人出行的用户而言，皮卡在适合不过了。