【卡车之家 原创】毋庸置疑，城配轻卡用车标载化、合规化是不可逆转的发展趋势。而对于辽宁**运输有限公司的老板韩总来说，想要公司业务有进一步发展，必须要顺应趋势、顺势而为。

●  城配用车更合规 城配企业忙换车

卡友都知道，蓝牌新规下发以后，对城配用车有了标准，例如发动机排量不大于2.5L、轮胎名义断面宽度不超过7.00in（英制）、货厢内部宽度不大于2100mm等，并对车辆公告、上牌、生产、监督等环节加大约束力度。

当然，由于在用的大排量、宽体厢蓝牌轻卡数量比较庞大，尽管新政已经下发，但一时之间想要全部更换成合规车型也具有一定难度。

韩总直言：“公司确实还有大排量的车，因为车辆比较多，想要一下全部更换完，在资金方面的确有一定难度。再加上现在行业竞争大，运价又不理想，所以我们现在的策略是逐步替换掉不合规的车型。目前，我们已经采购了一辆欧马可S1全新一代智盈版，如果使用的好，下一步将全部替换成这个品牌。”

●  从跑大货车到干城配 行业正旺时期竟然选择转行

辽宁**主要是做城配运输，公司有自有车队，也有入股的个人车主。目前，公司主要做商超配送，还与京东、安能物流有合作。

老板韩总74年生人，在2001年开始做与运输相关的工作，到了2005年左右，开始跑大货车，是一位在货运行业深耕多年的前辈，见证了货运发展的起起伏伏。用韩总的话说，那个时候“钱真的比较好赚”，用“马达一响、黄金万两”来形容毫不夸张。

不过，在2012年，他却突然“转行”干起了城配。想必大家和我有一样的疑问，既然跑大货车这么赚钱，那韩总为啥后来又做了城配运输？

“我不爱熬夜”，韩总说出的答案还是惊讶了我。

大家都知道，跑大货车熬夜是常态。但因为这个理由就亦然改行，不得不说，韩总是一个非常果断且大胆的人。

2012年的时候，城配市场的发展还不是那么规范，对于韩总来说，这是机遇，也是挑战。发展到如今，车队的规模大概有几十辆，里面既包括了自有车辆，还有一些入股的朋友。

●  一分价钱一分货 心被欧马可S1全新一代智盈版收买

上面我们说到，随着蓝牌新规的下发，城市对超吨蓝牌查处变得越来越严。

“现在查超载很严，一旦被查到，处罚很厉害，所以我们也在逐步淘汰不合规的车型。”韩总表示：“因此，我们先换了一辆欧马可S1全新一代智盈版车型。”