不要以为性能驾控只是轿车的专属，当超跑品牌打造一款SUV，极致的驾驶魅力同样诱人，比如法拉利Purosangue和兰博基尼Urus。只是它们都使用的是内燃机，在新能源时代，一款纯电超跑SUV才是那个真正的先锋座驾。作为首个践行全面电动化的豪华品牌，路特斯在2018年就提出“Vision80”品牌复兴计划，宣布向电动化和智能化全面转型。

旗下的路特斯Eletre理所当然成为世界首款纯电超跑SUV，和很多加速快的纯电SUV不同，路特斯Eletre是一款真切的超跑型SUV，因为它有着路特斯75年的超跑设计与赛道工程技术底蕴。今年年初路特斯Eletre试驾车陆续到店，今天我们就到苏州路特斯中心探店一番，看看这台纯电超跑SUV究竟有什么样的极致驾控魅力。

超跑设计，SUV中的空气动力学先锋

深邃的黑色代表着神秘和运动，苏州路特斯中心这辆采用“星际黑”车漆、选装 22 英寸全黑轮毂的路特斯Eletre，就有一种特别的吸引力。而且你会发现，路特斯Eletre和常规SUV在车身设计上并不一样，它看起来很扁平，隐藏的7组Race Aero空气动力学风道、主动尾翼、分体式破风尾翼和主动进气格栅，展示明显的超跑基因。这使得路特斯Eletre拥有低至0.26的整车风阻系数，最大行驶净下压力更达90公斤。

同样是100万左右的保时捷卡宴，外观设计就没有如此具有跑味，0.35风阻系数也将影响其高速提速或赛道尾速。再有 有点 就是，黑色的卡宴其实更具商务感，路特斯Eletre因为超跑造型的缘故，黑色车漆的它更像一个蓄势待发的“黑武士”。

在智能化时代，路特斯Eletre还将品牌的驭风实力继续精进，它搭载了4个激光雷达，凸出的激光雷达可是“风阻杀手”， 路特斯Eletre机智地将车顶和两侧翼子板上迎风的激光雷达，以电动伸缩形式隐藏起来，最大程度降低风阻。此外，Eletre将成中国最早提供流媒体后视镜的量产车型，这也会进一步降低风阻，同时为驾驶员提供更大的动态视野。

内含赛道基因，堪称公路最佳驾控SUV

路特斯Eletre分为S+和R+两个车型，售价分别是82.8万元和102.8万元。R+版本可输出675千瓦的峰值功率、985牛·米的峰值扭矩，并具备后电驱两速变速箱，零百加速2.95秒，是名副其实的“2秒俱乐部”成员，也是目前全球最快的双电机量产纯电SUV。我们所试驾的是S+版本，可输出450千瓦的峰值功率、710牛·米的峰值扭矩，最快零百加速为4.5秒。

对于一款中大型SUV，即时的动力响应显然是最优解，驾驶路特斯Eletre在城市道路，一不留神就到了超速的边缘。路特斯Eletre具备个性、运动、舒适、经济、越野四种驾驶模式，运动模式下可将力双腔空气悬架降到最低，进一步降低风阻，同时座椅对身体包裹程度更高，激烈驾控时可以将你牢牢地固定住，而越野模式下可创造最大离地间隙，将SUV的通过性优势发挥到最大。

相比路特斯Eletre出色的加速能力，更让我感叹的是它如同超跑的驾控。首先它给到你非常丰富的转向反馈手感和路面反馈，在一天的体验中，无论是城市街道，亦或是高速路面，这种时刻交流感都让人沉醉其中，就像过去路特斯跑车那般富有魅力。

其次是它的动态姿态完全颠覆了我们对SUV的认知，转弯、变线时，路特斯Eletre车身的侧倾感微乎其微，即便在街道快速掉头，侧倾保持也是如此，令人直呼“公路最佳驾驶SUV”。正是这种“赛道级”的稳固感，极好地说明了路特斯Eletre纯电超跑SUV的定位。

而这样极致的表现，正是源自路特斯Eletre 75年的赛道调校经验，它的6D智能底盘系统，可精准调配6个自由度底盘系统、动力系统、空气动力学套件的介入状态，最大化发挥车辆性能。动态驾驶过程中，带有CDC连续阻尼可调减震器的空气悬架自动切换，能够瞬间提升足够的支撑刚度或舒适的驾驶体验，同时智能防侧倾控制系统，则可实现对车辆纵向支撑力的精确控制，实时计算仅需2毫秒，便能主动调整车辆侧倾刚度。

最后是灵巧的动态表现，特斯Eletre车身长度达到5103mm，轴距长达3019mm，“轻巧”是它的最佳形容词，配置了主动后轮转向系统的特斯Eletre，能在高速时实现前后轮同向转向，犀利的动态响应让你的每次操作都如鱼得水，并且提升操控稳定性。如此一来，便造了特斯Eletre和超跑相同的驾控姿态。

体验出众，新能源赛道的顶级智能表现

作为一款新能源SUV，路特斯Eletre也是一款智能车，具备高阶辅助驾驶能力和智能座舱。硬件参数上，路特斯Eletre妥妥处于第一梯队，整车配备4颗激光雷达、7颗8MP摄像头及4D毫米波雷达等共34颗传感硬件，匹配具备508TOPS算力的双英伟达超算芯片，可在高速高路、城市部分路段和停车场实现高阶辅助驾驶能力，对其 ACC全速域巡航、车道居中功能实际体验下来，确实处于行业第一梯队。

座舱部分，路特斯Eletre豪华的设计理念，融合了前瞻科技、新型材料和创新工艺。座舱前排共有3块屏幕与29英寸的AR HUD，15.1英寸悬浮式OLED多媒体屏幕不仅是超薄设计，还支持翻转，将时代前沿的科技氛围演绎得淋漓尽致。车机是全球首款UNREAL 引擎实时渲染的 HYPER OS 座舱操作系统，采用双8155芯片，支持超级图像渲染和5G车载以太网等功能，其中考究的UI 设计，值得新势力们学习。

豪华感，是路特斯Eletre座舱的另一个特点。它的内饰通过大量采用新型缎面编织1K碳纤维、激光切割真木、液态金属等考究材质，进一步烘托豪华氛围。而地毯、行李箱等则采用可100%循环使用的ECONYL再生尼龙，来保证座舱环保性。同时，路特斯Eletre标配15个扬声器的英国瑰宝级音响品牌KEF音响，音质表现出色，加之座舱优秀的隔音效果，简直就是一个移动的音乐殿堂。

总结

尽管路特斯Eletre在动力能源上，与路特斯过去那些经典跑车不同，但本质其实都相同，它们都是为驾驶者而生的驾控机器，SUV的身型没有改变路特斯Eletre赛道基因，它依旧具备极致驾控体验。与此同时，在走在行业前沿的智能科技，以及全新的豪华设计，使得路特斯Eletre的用车场景多样化。路特斯Eletre是纯电SUV的标杆，也是百万级 纯电SUV绕不开的选择。

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