【卡车之家 原创】“鱼和熊掌，皆要兼得”是不少消费者选择商品时所期望的，这放之商用车领域同样适用。既想要经济节油，又想要出色的承载能力，或者让两者尽可能得以兼顾是卡友们在车辆选择时最大的心愿。基于此，“悬浮桥”或许正成为这种需求的“最优解”。

本期笔者为大家带来的福田瑞沃大金刚ES7(6x2悬浮桥）产品就尽可能满足了卡友们的多样需求，它定位于两轴黄牌用户升级车型，在满足合规运输的环境下，让用户实现承载、收益最大化。该车不仅有着两轴车型优秀的通过性、经济性表现，还具备着三轴车型强劲的承载能力，下面笔者就带大家一同探索下这辆车的“真本领”！

▎变化多端悬浮桥 2轴3轴优势兼顾

而提到这台车极具竞争力的地方，6x2R的驱动形式绝对值得费一番笔墨。众所周知，两轴货车的最大总重限值为18吨，而三轴货车的最大总重限值则来到了25吨。去除增加的结构重量，该车装载能力提升了约5.5吨左右，合规可拉货16吨，创造出了更大的收益空间。

在承载能力得到提升的情况下，该车所采用的悬浮中桥还兼顾了通过性和经济性等优势。当空载时，这款车便可以将中桥提升起来变身为轻盈的两轴车以降低行驶阻力，不仅节油还减少了中桥轮胎的磨损。而在载货时，该车便可以将中桥放下，以提升承载力及可靠性。

这套福田汽车全新研发的智能悬浮桥系统，完成两轴、三轴间的切换仅需一键即可搞定。并且该车的中桥悬浮后，轮胎离地高度为130毫米，这在乡村等有所起伏的道路上行驶也毫无压力。