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本田带来的第十一代思域怎么样?

99次浏览| 更新时间 : 2023年01月05日 15:22
来源:互联网

广州车展已经结束好几天了,但是热度不减,第二十届广州车展在元旦假期迎来高潮,紧扣“新科技,新生活”的展会主题,各大汽车厂商带来了各自的新款好车。作为东 风北田的明星产品,思域已经有五十年的光辉历史了,思域引入中国也走过了十七年的道路,每一次出新款,都会被一代又一代的热血青年忠心追随。

此次广州车展上,本田带来了第十一代思域,虽然在此之前,思域已经正式了,不过正值车展,我们可以近距离看实车,思域共发布了6款车型,其中4款燃油版,售价区间在14.59-16.99万元之间;除此之外,思域还增加了2款混动车型e:HEV,售价16.99-17.99万元。不知道这次加入了混动系统后,它还是不是那个秒天秒地秒空气的思域。

外观上,第十一代思域HATCHBACK虽然采用了最新家族设计语言,但整体而言与上一代并没有特别大的不同,只是细节处更加精致。前脸依旧运动与时尚感并存,前大灯细长呈倒钩状,与熏黑式蜂窝造型的进气格栅串联在一起,更显车头宽大而有气势。此外,前进气格栅还增加了横向的镀铬装饰条,不仅让车头的层次感更强烈,整车的精致感也得到了极大的提升。

侧面依然采用略带夸张的大溜背造型设计,配备了上下两道腰线,干净而利落。为了增加运动感,东风本田十一代思域HATCHBACK还对车门把手部位进行了熏黑处理,车后尾部的运动包围组件也同样是熏黑设计,给全车带来一种拼色的视觉冲击,时尚感又增加了几分。此外,双五辐式大尺寸轮圈,搭配鲨鱼鳍天线,再加上车尾略微向上翘起的鸭尾式的扰流板,处处都营造出浓浓的运动气息。

第十一代思域HATCHBACK虽然是一款三厢车,但车尾比较短,尾灯采用了时下最流行的贯穿式尾灯设计,除此之外没有其他复杂的设计元素,简洁大方。排气依然是熟悉的双边双出形式,方形的排气管一看就是思域的家族式特征。

燃油版和e:HEV版本的外形没有什么区别,但要区分二者也很容易,只需要看车尾的尾标部位,标有240字样的是燃油车型,除此之外的则是混动款。二者价格相差也不是很大,至于消费者如何选,就要看消费者更倾向新能源车的节能减排,还是忠实于传统燃油车的轰鸣情怀了。

内饰方面,东风本田十一代思域HATCHBACK同样延续了浓浓的家族式设计风格,和外表的运动时尚略有不同,内饰的设计保守而不激进。10.25英寸的全液晶仪表屏和9英寸的悬浮式大屏并没有像其他运动式车型一样,选择联排,而是分离式;三幅式多功能方向盘也没有做成运动方向盘的样式,空调出风口也是传统的贯穿式设计。

除此之外,中控台区域保留了大量的物理按键,虽然欠缺了时尚性,但带来的安全性和操控的便捷性是触屏方式无法实现的。不过,值得一提的是,东风本田十一代思域HATCHBACK没有设置传统的换挡把手,换挡也是按键操作,这一点对于很多向往激进式开车方式的年轻人而言,可能并不讨好。

动力方面,前面已经提到,东风本田十一代思域HATCHBACK除了燃油版本还增加了混动版,两种动力组合可以选择。其中,燃油版车型全系标配240TURBO缸内直喷涡轮增压发动机,最大可输出134千瓦的功率,最大扭矩可达240N·m。变速箱设置了两种选择,一种是新型“G-Design Shift”CVT变速箱,另一种是六速手动变速箱,对于追求更经典、更纯粹的思域运动驾驶方式的人而言,后者明显是最佳选择。

混动版搭载的是由2.0升发动机+电机组成的e:HEV强电智混系统,搭配CVT变速箱,最大功率可达105千瓦。这是本田第四代i-MMD双电机混合动力系统,拥有更接近于电驱的澎湃动力特性,同时WLTC综合工况下油耗最低可至4.61L/100km,能够为驾驶者带来“混动更运动”的畅爽体验。

时代在不断前进,经典则永远是经典,本田思域在自我进化之路上,不断加码时代的先进,同时最大程度上保留传统的驾驶感受,这或许就是一代又一代的年轻人为之疯狂的最大原因吧!更多相关资讯小编将持续关注。

莫简离

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