带受电弓的卡车在德国所进行的测试又进入了新阶段，在法兰克福附近的接触网将继续延长7公里为卡车提供更加高效的供电服务，同时延长也是为了测试受电弓卡车在更长距离的运行情况。

早在2019年时，当时的A5高速公路是德国第一条带有为卡车准备了接触网的道路，当时的接触网在法兰克福机场以南5公里范围。目前，新增加的7公里则会向南延申至达姆施塔特市，届时总长度将达到12公里。

据当地媒体报道，这项工作预计将在五个月后也就是2023年的3月底完成。同时，媒体还透露道路上将安装相应的诊断设备，旨在提供有关系统在道路各个部分的运行状态。并且，还将会再投入7台斯堪尼亚混合动力重卡，此前已经有五台斯堪尼亚混合动力重卡在该条线路上运营了。

将卡车与受电弓相结合的想法对于很多人来说可能有些抽象，但是大家看看高速铁路应该就好理解多了。带受电弓的重卡与需要停下来充电的重卡相比有个显而易见的优势，那便是不再要车辆静止来进行充电，边行驶边充电可以节约大笔时间。至少从这点上看，装备了受电弓的重卡更加合理。当然，有了受电弓，再也不需要担心停车场上找不到充电位置了。

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