中国汽车工业协会副秘书长柳燕，中国乘用车联席会秘书长崔东树以及清华大学博士张抗抗、资深汽车技术意见领袖和用户共同参与了一场《人民代步车会客厅》，围绕人民代步车的好、强、值深入探讨。中国汽车工业协会副秘书长柳燕表示：“新能源代步车正在成为人民生活中非常重要的一部分，也必将催生新的新能源汽车的使用文化。”

技术开源 中国五菱公布“九大标准”

此次大会上，五菱新能源公布“一块基石、五大体验、三大体系支撑”的“九大标准”，即安全标准、空间体验、经济体验、续航体验、补能体验、全周期体验、品质保障、体验保障、服务保障。五菱新能源以“求是”态度，旨在打破固有方式，探索新能源代步车真相。

“九大标准”的核心基石是安全，五菱新能源在安全标准上绝不让步，为宏光MINIEV打造“电池安全、车身安全、整车电安全”三大安全策略，经过五菱新能源“CNAS实验室”严苛检验，以及持续优化电子电气、核心三电布置与车身设计方案，让潮流十足的宏光MINIEV，成为经过人民检验的实战代步之王。

围绕安全基石，五菱新能源不断追求五大用户体验的极致，让用户“放心用”，同时以三重保障，让宏光MINIEV成为人民信得过的新能源代步车。

基于对用户的高关注和新需求敏锐洞察，五菱新能源推出的代步车赢得了百万家庭的高度认可。通过开创“新能源代步车标准”开源的先例，五菱新能源持续以全球领先的造车标准和世界领先的技术研发创新，推动新能源代步生态持续发展。

布局三大生态 GSEV架构全面进化

基于百万用户的大数据驱动，以“全球小型车纯电动架构”为起点的GSEV架构全面进化为“全球轻出行生态智能架构”，通过更强的服务生态、体验生态、品质生态，为用户创造轻松愉悦的新代步乐趣。

GSEV架构全域面向用户，全程服务用户，主动关怀用户，以“好开、好停、好省”的特点，让产品为用户价值而生。基于GSEV架构所打造的产品，依托五菱全球顶级的操稳性能调校设备、全球化培训的专业教练及专属的试车场，以独有的底盘设计与调教底蕴，车辆操控稳定性进一步提升；中央集成化的电子电气架构具有高扩展性，支持自动泊车、遥控泊车、记忆泊车、探索泊车，让用户驾驶体验远超同级车型；百公里最低电耗8.8千瓦时，单公里成本低至0.05元，以极高性价比为用户带来品质出行体验。

依托于GSEV架构，五菱新能源推出了宏光MINIEV、五菱Nano EV、KiWi EV等大热车型，赢得了良好的市场口碑。其中，宏光MINIEV以“人民代步车”定位开创新能源代步车品类，25个月蝉联中国品牌新能源纯电轿车市场销量冠军，助力GSEV成为销量最高、全球最快实现百万销量，用户满意率最高、车型保值率最高的新能源代步车架构。

品类开创、市场销冠、标准引领，GSEV架构让中国五菱成为新能源代步车的领导者，让新能源代步拥有新乐趣，为用户体验创造更多可能。

全球车五菱Air ev亮相 GSEV走向全球

GSEV智能架构的全面科技进化，将五菱新能源带上一个全新的起点，带着中国新能源代步车产业成果，参与全球新能源汽车“新规则”制定。

此次大会，Air ev首次在国内亮相。这是中国五菱新能源首款面向全球用户打造的品质代步车作品。2022年8月，Air ev作为登陆印尼市场的首款中国新能源汽车正式量产下线。新车200km标准版售价2.38亿印尼卢比，300km长续航版售价2.95亿印尼卢比，折合人民币约11万-13.5万元。上市后Air ev迅速成为印尼单月销量最高的新能源汽车。同时，Air ev也是中国新能源代步车第一次担任G20峰会用车。此外，作为印尼新能源汽车协会主要成员，中国五菱参与到印尼新能源汽车相关政策和技术标准制定、生态建设规划等工作。

“品质和安全不仅对国内消费者非常重要，对于出海来说也是必须具备的硬核实力。”柳燕表示，“五菱新能源不仅仅是产品的胜利，其实它也是整个生态的一个成功。”

作为人民代步车品类发明者、中国新能源市场的领导者、全球新能源代步车标准的制定者和技术引领者，五菱新能源依托“九大标准”和GSEV架构为用户带来了多款高品质产品，推动中国新能源汽车产业走向全球，引领新能源汽车行业的技术高质量发展。