NO.1 哪吒汽车 10月销量： 18,016辆

 

 

 

 

 

 

 

没错，这次荣登榜首的是哪吒汽车，继今年以来，已经哪吒汽车第四次稳坐在销量冠军的宝位，10月份总计交付新车18,016辆，同比增长122%。

 

 

 

 

 

 

 

借助下沉市场的力量，哪吒汽车在三、四线城市可是卖得如火如荼，这也得益于哪吒U和哪吒V系列主打低端市场，抓住了消费者对该类车型的需求，成功与“蔚小理”高端定位的车型拉开差距。

 

 

另外，哪吒汽车官方还公布：总累计交付量突破20万辆，而且从10万辆到20万辆，仅用时8个月，刷新了新势力车企最快的记录。

 

 

 

 

 

 

 

除此之外，哪吒汽车的旗舰车型哪吒S，也将会在11月份内开启全国用户交付，届时也将能拔高哪吒汽车的销量，所以11月哪吒汽车再度冲破2万大关应该也不是啥难事儿。

 

 

 

 

 

 

 

而且哪吒汽车的眼光也不仅局限于国内市场，还推出了哪吒U国际版、哪吒V国际版等车型，目前已进军了色列、尼泊尔、老挝、缅甸、泰国等多个海外市场，这么看，哪吒汽车的势头一点也不比“蔚小理”一线新势力品牌小。

 

 

NO.2 AITO品牌 10月销量： 12,018辆

 

 

来头不小的还有AITO品牌，自带着华为的“光环”，让问界系列10月份交付量达到了12,018辆，环比增长18.53%，自8月份交付量成功破万辆后，问界系列销量也一直在节节攀升，能跃进亚军行列也在预测之中。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

问界系列之所以能在短时间内迅速崛起，这也离不开华为强大的销售网络，几乎各种大型商超里的华为手机门店都会摆着一辆问界M5/M7，如此一来，每当有人路过门店都会注意到问界车型，在策略上就更容易让人产生好感。

 

 

 

 

 

 

 

并且华为打造的鸿蒙智能座舱加持，能够让问界车系拥有更好的车机生态，完全是车机“天花板”级的驾驶体验，就凭借这一点，也为问界系列的销量助了一臂之力。

 

 

而且为了满足多元化的用户，问界还推出了首款纯电动车型问界M5 EV，且在9月份入市销售，销量扶摇直上与这次新增车型有一定关系。

 

 

NO.3 极氪汽车 10月销量：10,119辆

 

 

 

 

 

 

 

万万没想到，极氪汽车仅凭借ZEEKR 001一辆车的力量，实现了首次月度交付量破万的佳绩，10月份累计交付量达10,119辆，环比增长22.3%，再度刷新该品牌的历史新高。

 

 

 

 

 

 

 

截止10月份，极氪汽车累计交付达到了55,600辆，平均订单金额更是做到了超33.6万元，成为连续3个月30万以上中国品牌纯电车型销量冠军。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

而就在11月1日，极氪旗下的第二款车型——ZEEKR 009也正式上市，售价为49.9-58.8万元，也是全球首款原生纯电豪华MPV，超5米车长和超3米轴距，空间体验感妥妥是顶流水平。

 

 

 

 

 

 

 

ZEEKR 009并且基于SEA浩瀚架构打造，全系标配前后双电机，最大马力达544匹，百公里加速4.5秒，配备了宁德时代CTP 3.0麒麟电池，电池容量为116kWh和140kWh，CLTC续航分别为702km和822km。

 

 

不仅如此，极氪与宁德时代开展合作后，未来还将会推出搭载麒麟电池的ZEEKR 001，纯电续航里程将是全球突破1000km的量产车型，在根本上解决续航焦虑。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

另外，吉利集团也传出拟拆分极氪独立上市的消息，而极氪汽车在完成Pre-A轮融资后，估值就达到了89.25亿美元。对此官方也回应称，极氪管理团队将以业务为先，确保完成2022年全年7万辆的交付目标，在又有了一款重磅车型ZEEKR 009入局后，显然极氪单独上市的底气也更足。

 

 

那么极氪汽车再创新高度仅仅只是时间问题。

 

 

N0.4 蔚来汽车 10月销量： 10,059辆

 

 

 

虽然蔚来汽车的产品阵容足够强大，但在10月还是以微弱的差距输给了极氪汽车，仅排在第4的席位。从数据来看，10月份蔚来汽车交付了10,059辆，同比增长174.3%。

 

 

 

 

 

 

 

在蔚来家族里，最热销的依然还是SUV系列，特别是全新NT2平台的ES7，在10月份共交付2,814辆，差一点点就赶超了老一代的NT1平台的所有车型总合（3,165辆）。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

当然，虽说蔚来是败下阵了，但是蔚来却表示：“由于10月生产工厂受严重的疫情影响，导致新车生产的节奏未能按时进行，延后了新车的交付时间”。截止11月2日，蔚来港股也一直处于下滑趋势，看来工厂停产影响还是挺大的。

 

 

 

 

 

 

 

不过，蔚来董事长李斌也发文表示：“希望11月整车和零部件生产能恢复正常，早日给大家交付爱车。”如果顺利在11月内，工厂生产线能恢复正常的水平，蔚来汽车扭转这局面还是问题不大。毕竟，蔚来6款在售车型是目前新势力品牌中最齐全的电动家族。

 

 

NO.5 理想 10月销量：10,052辆

 

 

 

 

 

 

 

虽然理想ONE停产了，但是接力的理想L9在奋力直追，10月份就只靠理想L9独当一面，交付了10,052辆，同比增长31.4%，作为一款售价超45万的高定价车型来说，月交付能维持在1万辆左右已经是相当不错了。

 

 

 

 

 

 

 

毕竟，根据《中国人口普查年鉴-2020》数据来看，全国能购入总价在30-50万元车辆的家庭比重仅为2.16%，所以理想L9销量绝对值几乎接近了“天花板”。

 

 

 

 

 

 

 

不过，理想汽车旗下更低售价的理想L8和理想L7也在紧锣密鼓的筹备中，若在11月份内理想L8能顺利开始交付，理想家族的总销量成绩回归到稳定水平还是比较简单的。

 

 

NO.6 零跑汽车 10月销量： 7,026辆

 

 

 

 

 

 

 

每次看到零跑汽车就犹如一匹“黑马”，10月份零跑汽车交付新车7,026辆，今年1-10月累计交付就达到94,628辆，同比增长218%，凭借零跑T03和零跑C11亲民售价的错位竞争打法，在市场上依然能稳步前行。

 

 

 

 

 

 

 

这也还没完！零跑家族首款增程式动力的C11增程版即将理亮相，不出意外也将会在第四季度正式上市，届时也能满足不同用户的用车场景，若价格能够维持在20万上下，比亚迪唐 DM-i真的要慌了。

 

 

NO.7 小鹏汽车 10月销量： 5,101辆

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

小鹏这次沦为垫底的存在，10月份小鹏汽车仅交付5,101辆，最热销依旧是小鹏P7，交付了2,104辆，今年1-10月累计交付103,654辆，同比增长56%。

 

 

 

 

 

 

 

虽然新车交付量呈现了下滑趋势，不过嘛，算上10月份，小鹏汽车已成为了累计销量破10万辆的记录，而且10月27日小鹏G9正式开启规模交付，小鹏G9已交付了623辆，并且董事长何小鹏则透露：“正在加快G9交付，物流和运输能力已经到位，11月开始将稳步提升产量”。

 

 

 

 

 

 

 

导致小鹏汽车大幅度落后蔚来和理想这么多，也与小鹏内部组织架构调整有一定关系，正在调整产品方向，为更贴合用户的需求，打造出更好的智能电动汽车。

 

 

写在最后

 

 

其实从10月销量数据来看，大部分新势力品牌都处于上升的阶段，比如极氪、哪吒，销量同比大涨，市场估值也大涨。在未来除了“蔚小理”之外，很可能又有新一轮的竞争。