随着寒潮的侵袭，一年一度的“供暖季”已经到来，煤炭运输也如约进入了旺季。据中国煤炭协会公布的数据显示，2020年煤炭运输的主力为铁路运输，占比近三分之二，但在干线、短途以及矿场或港口上下站间仍普遍采用公路运输。而交通部2020年发布的数据显示，在公路货运量的主要货类构成中，煤炭及制品排名第二，占比12.6%，这对于卡友来说，煤炭运输仍有很大的利润空间。

作为民族汽车工业的开拓者和国内商用车行业的领军者，一汽解放聚焦用户痛点、深挖用户需求、传承J6节油、可靠、安全产品基因，面向煤炭、砂石、普货等细分市场推出了以低油耗、低自重为核心的解放J6P经典版牵引车，为广大卡友扫清拉煤路上的各种顾忌。

●  按吨位算运费，多拉就能多赚

煤炭属于散装货，一般都是按照吨位结算运费，每次即使多拉100公斤，一个月下来也能增加不少的收入。

如何在当前的运输环境中进一步提升运营收益，实现“降本增效”，逐渐成为公路运输行业中每一位参与者的“必修课”。在低自重技术方面，解放J6P经典版采用新总成、新结构、新材料等多项降重措施，包括 F5N前轴、轻量化435桥、前二后二板簧、一体式铸造横梁、铝合金尾梁等，在保证车辆承载能力不变的同时，再次降重200公斤以上，整车自重最低仅7.7吨，刷新行业同级别产品自重“低线”。按每公里运价0.2元/吨，车辆自重差0.2吨，一年运营二十万公里的话，仅自重方面就能多赚8000元。

●  省油技能点满，运输收益攀升

车主收益可观，省油就是赚钱。在节油技术方面，一汽解放通过收集分析万台国六发动机的运行数据，开发了解放J6P经典版专款发动机，搭载解放独有的FCCS二代高压缩比强混高速率燃烧技术，实现燃烧速度显著提升。同时，针对发动机常用工况区，一汽解放应用精益润滑低摩擦技术，实现解放J6P经典版综合油耗显著降低，并通过不断优化整车匹配、高效热管理技术、全路况全场景标定等手段，发挥体系节油优势，同路线、同工况油耗较同类产品低2L/100km左右，打造行业节油标杆。