近日，他在接受媒体采访时表示，超越所有传统合资燃油车的，只有深蓝SL03增程版，没有之一。

听听这话，说得很绝对。

在他看来，传统合资燃油车的优势已经不在了，压死他们的最后一根稻草就是PHEV和增程。

他还表示，长安新能源做增程，既不凑热闹也不蹭热度，而是深思熟虑有备而来，引领发展方向的。

关于自家的深蓝SL03增程版车型，他更是直言市区纯电长途混动，7.5秒的零百加速动力线性不延迟。开深蓝SL03增程版，会感觉更年轻。而开合资燃油车，会感觉年龄一下子上来了。

至于他的这些观点，在车快评看来说的基本上也都是事实。

在外观设计上，深蓝SL03增程版应该比目前在售的合资燃油车看上去更具有未来和科技感，7.5秒的零百加速基本上和售价近25万元的大众迈腾380TSI，也就是2.0T高功率版本的7.2秒零百加速基本上接近。

至于本田雅阁、日产天籁以及丰田凯美瑞这样的日系中型车，和深蓝SL03增程版就更没有可比性了。

作为一台增程式混动车型，深蓝SL03增程版在燃油经济性方面的表现，相比上述几款传统燃油车，优势也自不用说。

还有就是配置，售价为16.89万元的深蓝SL03增程版，同样也是这几款车型中最为丰富的。

但是，对于邓承浩所说深蓝SL03增程版超越所有传统合资燃油车的这个观点，车快评认为还是过于武断了。

至于开深蓝S203增程版比开合资燃油车更年轻，更是无稽之谈。

我们暂且认为深蓝SL03增程版技术很强大，能够引领发展方向，但传统燃油车真的就一无是处吗？

答案，一定是否定的。

只是说，在某些方面深蓝SL03增程版具备优势。

9月国内中级车销量数据显示，丰田凯美瑞和本田雅阁月销量都在2万辆以上，大众的帕萨特和迈腾，9月销量也都超过了1.8万辆。

而深蓝SL03增程版车型，9月销量仅仅只有3338辆车。

看到这里，你觉得深蓝SL03增程版能否超越所有传统合资燃油车？