特斯拉计划生产2000万辆电动汽车。相应的电池容量可达3TWh。特斯拉没有公开具体的支出计划。但路透社推算，与今年相比，最多增加了13倍，达到数千亿美元。

大众计划构建价值1000亿美元的全球电动汽车产品组合。在欧洲和北美设立新的电池工厂等就是代表性的例子。

丰田此前将投入700亿美元，致力于车辆电动化及电池增产。因此，预计将销售至少350万辆纯电动汽车。同时，电动汽车阵容最多计划30种，雷克萨斯将全部车型转换为电动汽车。

福特计划生产约300万辆电动汽车，相当于总出货量的一半。目前正在准备500亿美元规模的投资，并不断增加至少生产240 GWh电池的支出费用。

梅赛德斯-奔驰至少为电动汽车开发和生产分配了470亿美元。其中约70%将用于合作公司及电池容量的增产。

此外，宝马、斯特兰蒂斯、通用汽车（GM）等公司还计划分别向电动汽车及电池投资至少350亿美元。斯特兰蒂斯宣布了最具攻击性的电池项目，计划与合作伙伴公司合作，包括北美4家工厂，容量为400GW。

当然外媒的报道中，通常都忽视中国市场。在新能源化的转型过程中，中国是最坚决，反应速度最快的。因为自从汽车诞生到现在上百年的时间，中国一直都不是汽车工业的领导者，而是追随者。新能源时代给了中国汽车品牌一个翻身的机会。中国也成为了仅次于日本的全球第二大汽车出口国，因此不用等到2030年，汽车市场就要大变样了。