【卡车之家 目前，世界正面临能源短缺。再加上碳排放的压力，汽车行业的节能减排迫在眉睫。新能源汽车已成为未来汽车发展的重要趋势。许多国家提出了禁止销售燃料汽车的计划。在这种情况下，内燃机能开多久？最好的替代品是什么？它已成为汽车行业最大的问题。

事实上，这个问题的答案并不容易得出，中国和欧洲都在不断探索，而且在不同的方向上。

▎国内:多条腿走路

目前，在国内商用车市场上，如何走未来卡车的技术路线还不完全清楚。主机制造商正在进行不同的尝试，主要包括纯电动、燃料电池、甲醇燃料和混合动力。

其中，纯电动卡车主要分为充电式和换电式，各自的优缺点决定了其适用场景差异很大。

充电卡车里程有限，充电时间长，主要用于城市轻型卡车和特定场景下的矿山、港口等中重型卡车；目前流行的换电卡车在很大程度上解决了耐久性和能源补充时间的短板问题，更换动力电池的时间可与燃油重型卡车的加油速度相媲美，因此主要用于运输场景多变的重型卡车。在过去的两年里，主机制造商推出了自己的换电重型卡车产品。

燃料电池也是新能源重型卡车的主要技术路线之一。在政策方面，国家能源局出台了燃料电池采购补贴政策，许多原始设备制造商也推出了燃料电池拖拉机。2021年，工业和信息化部公布的燃料电池拖拉机数量为40辆，2022年1月至9月的数据为37辆，不仅包括解放、重型汽车、陕西、东风等旧重型卡车品牌，还包括宇通、金龙等传统客车品牌，陆续押宝也足以看出燃料电池拖拉机的受欢迎程度。