贸易进出口产业是深圳的支柱产业之一，是深圳经济稳步发展的压舱石。2021年，随着全球疫情的不断蔓延和航运市场的不断波动，深圳港全年完成集装箱吞吐量2877万标箱，同比增长8.4%，集装箱吞吐量居世界第四。

徐先生是深圳港物流运输的车队老板，也是东风柳汽乘龙老客户。2019年，他购买了第一辆乘龙H5牵引重型卡车，整车运行几年没有问题，非常省油，可以称为担心和赚钱，这样的经验让徐老板成为乘龙卡车的铁杆粉丝。在过去的三年里，它已经购买了大量的乘龙H5牵引重卡，现在车队中已经有50辆乘龙牵引重卡，占车队车辆总量80%。

近年来，随着徐老板生意越来越大，根据业务拓展的需要，2022年3月购买了一批乘龙H5.港口牵引(国六)重型卡车。经营近半年，徐老板如何看待这些车辆的性能？

徐老板的车队主要是港口集装箱货运，载货量在10-20吨之间。据徐老板说，他买了这批H5.港口牵引(国六)重卡配备玉柴YCK08国六发动机350马力，法士特变速箱，4.44速比驱动桥，动力链展现出可靠的稳定性，保障了车队的高出勤率，为车队运营降本增效。“乘龙H5.港口牵引重卡动力强，安全可靠，与我们的运输条件非常匹配。乘龙以前用过H五国五车，国六车一上市，我又买了一批。

徐老板乘龙H5.港口牵引(国六)重型卡车的节油性能特别令人满意。乘龙车节油性能一直很好。现在这些车跑了几千公里，平均油耗一般是22。.7L左右，这个油耗还是很不错的。一年跑10万多公里，一辆车一年能省4000升油。按照目前0号柴油的8.15元/升的价格，一年能省3.2万的油。买车的时候多花点钱，不用一年就能省回来。”

乘龙除了动力强、油耗低外，H5.徐老板对港口牵引（国家六）重型卡车的安全性赞不绝口。驾驶室的视野非常透明，不会有特别大的盲点。另一方面，港口运输对及时性要求很高，也很累。这辆车有一个警告提示，让司机开车分心，安全大大提高。

徐老板说的预警提示是指乘龙H5.港口牵引（国家六）重型卡车配置前碰撞预警和轨道偏移预警系统。这些智能配置可以及时预警长途驾驶中的各种危险情况，提高主动安全，为徐老板的团队运营增加安全保障。