【卡车之家 原创】自2021年7月1日起，我国全国范围全面实施重型柴油车国六排放标准，到2021年12月31日后，国六排放标准过渡期正式结束，重型柴油车正式进入国六时代。

在此期间，由于很多卡友对国六车型的排放技术和油品使用有疑问，购买国五车的兴趣大于国六车型，很多地区掀起了囤积国五车的浪潮。那么已经一年多了，市场上国五车库存还多吗？有什么影响？带着这些问题，我们走访了郑州的几家当地经销商，看看他们怎么说。

●  郑州仍有库存车 囤积国五车型有三个主要原因

当我们参观郑州的一个汽车城时，我们发现许多品牌的商店都有一些国家五大库存汽车，但数量并不多。我们还从一位经销商的朋友那里了解到，在国家五大切换国家六大之际，郑州的大多数经销商都囤积了国家五大车型，主要有三个原因：

1、制造商指导。对于制造商来说，国六车型出来后，考虑到油品的使用和卡友的接受，制造商不确定国六车型的使用方向。为了保证一定程度的市场份额，制造商将为经销商提供国五车型的销售目标和降价折扣，以促进国五车型的销售。

2、市场上的钱场景。对于经销商来说，汽车销售是为了利润，利润与销售挂钩。一位经销商告诉我们，在三国四国五期间，大多数选择囤积汽车的经销商都赚了钱。此外，大多数经销商判断国六车型的销量不会太好。毕竟，这是一项新技术。与国五车型的技术相比，卡友们更有说服力。

3、用户接受度。对于大多数卡友来说，由于目前货运市场低迷，供应不足，新推出的国六车型价格肯定很高。此外，国六车型对油品和尿素的要求更高，自然会增加各方面的汽车成本。资金有限的卡友更愿意接受国五准新车。