[XCAR 深度观察 原创设计]

金九银十是汽车制造业每一年市场销售“最”高峰期，2021年的银十与以往不一样，9月29日，国务院发布有关1.6升及下列新能源客车购置税减半现行政策，再加上国家新政策的大力帮扶，使汽车制造业银十变金十。10月份，新能源客车共市场销售193.69万台，环比9月份提高了10.60%，同比增加了13.34%。

1-10月，新能源客车日均市场销售1648.47万台，同比增加3.89%。在其中，小汽车车系销售量达924.97万台，同比下降7.90%；SUV车系市场销售了470.62万台，同比增加48.37%； MPV车系总共市场销售161.57万台，同比增加7.78%。

10月份，小汽车车系共市场销售了105.44万台，同比增长率10.80%，同比增加0.20%； SUV车系共市场销售62.20万台，同比增长率9.80%，同比增加60.56%；MPV车系共市场销售了19.28万台，同比增长率19.56%，同比增加4.63%。

在其中，国产品牌新能源客车销售量达80.68万台，同期相比、环比各自提高19.41%和15.49%。德系、日式、美系、韩系和魔王寨新能源客车各自市场销售34.89万台、31.26万辆、24.17万台、15.79万辆和6.61万台，各自占新能源客车市场销售总产量的18.01%、16.14%、12.48%、8.15%和3.42%。与上个月对比，除开国产品牌再次保持高速上升外，一直处在汽车交易市场不景气期的原宿风知名品牌增长速度显著。伴随着我国节能减排政策，推动了小排量车型的发展趋势，美系借助主打的排量小涡轮增压器汽车发动机，在当月增长速度较快。

10月，轿车销量排名前10位的车系分别是；轩逸、大众朗逸、英朗、速腾、轩逸、朗动、福特福克斯、捷达、科鲁兹、宝来。轩逸、大众朗逸、英朗维持3万以上的销售量数据，仅仅与9月排名榜错乱了顺序，9月势态很猛的全新英朗，被轩逸以3.55万台完胜，而大众朗逸大家族自打换代更新换代至今，也渐渐失去在小汽车中的领先水平。

A级车型市场细分是小汽车最受欢迎的等级，与此同时合资企业A级车型也更受顾客亲睐。不景气的汽车市场也在当月首现转暖，而10月1日起开始执行的1.6及下列车系减税降费，将更为刺激性紧凑销售市场销售量。据调查，1.6剩及其下排气量新能源客车市场销售133.62万台，环比9月份提高了16.3%。