目前很多爱车一族的注意力全部聚焦在了斯巴鲁的身上，有很多的最新消息报道，赶紧一起看看详细的解析吧！

 

斯巴鲁(Nyse: Subaru)公布了2021财年前9个月(2020年4月1日至2020年12月31日)的综合财务业绩。

 

 

数据显示，斯巴鲁全球汽车销量同比下降18.1%，至63.1万辆。受疫情影响，综合营业收入同比下降16.5%至20748亿日元，营业利润下降544亿日元至983亿日元。税前净利润下降475亿日元，至1057亿日元，母公司净利润下降至742亿日元。

 

 

 

 

 

但好消息是，斯巴鲁正在寻找回归的道路。斯巴鲁在2020财年第三季度的营业利润上升到676亿日元;净利润同比增长16%，至505亿日元;销售额增加到26.78万;营收同比下降2.6%，至8564亿日元。

 

 

在2020财年的前三个季度，尽管疫情肆虐，斯巴鲁的业绩一直相对稳定，但最近的一则新闻可能会对公司的业绩产生较大影响。

 

 

1月底，斯巴鲁官网公开表示:根据斯巴鲁与丰田汽车公司在2019年9月达成的合作协议，斯巴鲁已于2021年1月15日前以约700亿日元的成本收购了丰田的部分股票。此次收购涉及897.37万股，占发行股份的0.3%。

 

 

记住，丰田是斯巴鲁最大的外部股东，他们的合作可以追溯到16年前。以丰田为例，它借鉴了斯巴鲁的专长，在四轮驱动技术上做得越来越好。另一方面，斯巴鲁在学习丰田如何改进其技术的同时，改进了其四驱技术。

 

 

但在斯巴鲁看来，丰田在这方面做得还不够。在共有所有权的情况下，情况就大不相同了。

 

 

此前，斯巴鲁并没有持有丰田的股份，因此在购买丰田的混合动力专利时，它必须支付更高的费用。通过相互公平，丰田可以“提供技术”让斯巴鲁支付更少的费用。另外两家公司也将以更低的价格从对方那里购买零部件。这就是斯巴鲁主动收购丰田一小部分股份的原因。

 

水平对置发动机、全天候四轮驱动系统、超高的安全性能，都是斯巴鲁在燃油汽车领域的独特优势。但随着新能源汽车的普及，斯巴鲁的优势逐渐减弱，寻求外援是必然的选择。

 

目前来看，虽然斯巴鲁未来可能会与丰田共同使用一个汽车平台，但斯巴鲁希望与现有供应商保持合作关系，而不是用与丰田相关的供应商取代他们。