【卡车之家 新规实施半年，对城市配送市场有什么影响？依旧一家主导，还是各种车型百花齐放？今天我们就来说说新蓝牌时代下城配市场的变化。

几年前，蓝牌轻卡可以说是城配市场的绝对主导，无论是老司机还是新小白都将蓝牌轻型卡车列为跑步城市匹配的首选车型。当时，轻型卡车承载能力强，马力大，能拉能跑，但也产生了过载现象。

出于对道路运输安全等方面的考虑，国家开始着手整顿今年年初的轻卡市场工业和信息化部、公安部发布《关于进一步加强轻型卡车和小型客车生产登记管理的通知》，标志着标志性、合规的新城配送时代正式到来。

●  蓝牌新规落地 轻卡城配王朝落幕

2022年1月12日，工业和信息化部、公安部发布《关于进一步加强轻型卡车和小型客车生产登记管理的通知》。对轻型卡车的结构配置提出以下要求：

1.轮胎负荷不大于总质量1.4倍。轮胎名义截面宽度不超过7倍。.00in(英制)或不超过195mm(公制)；后轮采用单胎的，后轮胎名义截面宽度不得超过 265mm（公制）。

2.发动机(柴油)排量不大于2.5L(冷藏车不超过3.0L）。

3.货箱内部宽度不大于2100mm(自卸货车不超过18000mm）。

上述技术限制削弱了轻卡的承载能力，从根本上杜绝了超载运输的出现。从这样的措施中，我们可以看到国家改变城市配送运输市场现状的决心。

正是因为这一号称历史上最严格的蓝牌法规的出台，轻卡市场瞬间风云激荡，以重载多拉为招牌的十吨王纷纷做鸟兽散。许多忠于多拉的人轻卡的出于对自身需求的考虑，城市配送用户也开始转投他们，属于轻卡城配王朝缓缓落幕。