2022年上半年，中国重汽迎来了独一无二的高光时刻，赢得了重卡销量和商用车利润的双冠军。

2018年，谭旭光赴中国重汽上任，留下一句话:3-5年来，我成为中国商用车第一。否则，我来中国重汽就没有意义了。

如今，谭旭光争第一的承诺成功兑现。

2022年上半年，中国重汽8.87万辆、23.3%业绩为3%的市场份额，逆势采摘重卡销量第一，与第二名拉开1%.2万辆差距。

最近，国内主要商用车上市公司密集发布了2022年上半年的业务业绩预测。中国重型汽车承受了下行压力，保持了基本的利润，预计今年上半年将实现11个利润.59亿元-13.77亿元成为整个商用车行业最大的盈家。

众所周知，2022年，国内重卡市场发展非常艰难。在过去的六个月里，受疫情、国内经济增长放缓、物流受阻等不利因素的影响，2021年上半年重卡行业104。.2022年上半年，重卡销量仅低于同期40%，销量仅为38万辆.01万辆。

在此背景下，中国重汽能够顶住压力，赢得销销量和利润的双冠军，离不开中国重汽全面深刻的自我改革和进化。

近年来，谭旭光在中国重型汽车进行了大刀阔斧的市场化改革，包括加强考核激励、降低采购成本、透明化管理、加强成本控制、加快辅助行业剥离等。在谭旭光重拳猛药的改革理念下，中国重型汽车充分激发了体制机制的活力。

研发投入大，人才引进大，生态变革大。近年来，我国重汽R&D投资保持了30%以上的增长，每年引进1000多名高校毕业生，建立了高度市场化的激励机制，为万马奔腾创业创造了良好的生态，为我国重汽带来了更丰富的产品线配置、更低的库存、更高的利润率和更好的市场口碑。当宏观经济拐点出现时，中国重汽比其他品牌表现出更强的抗周期能力。

企业可以在顺境中跌倒，也可以在逆境中崛起。只有完全经历了上升和下降的周期，不被打败，坚持下去，企业才能有一个长期的基础。

谭旭光掌管中国重汽的第一年(2018年)，中国重汽集团年销售收入首次突破1000亿元，整车销量首次突破30万辆，同比增长14%。实现整车出口3.63万辆稳居国内行业出口第一。