【卡车之家 原创二手车交易可以说是汽车生命周期的重要组成部分。对汽车流通的需求越大，二手车交易就越繁荣。受今年商用车整体销量大幅下降的影响，二手卡车业务也不容易做到。大量的准新车进入市场，挤压了原市场主流产品三年车。

●  二手车流通缓慢 大量准新车进入市场

在过去的二手卡车市场，主流产品实际上是三年左右的卡车。因为在市场好的情况下，车主的一般回报周期是1.5-2年左右，然后趁车况好的时候再开一年赚点钱。车龄三年时卖掉，此时车价一般为购买时的50-60%。总的来说，这种处理是收入最高的选择。因此，在二手车市场，这种三年车是主流产品，约占50%。

然而，在过去的两年里，市场上准新车的数量开始大幅增加。许多刚买的新车已经出现在二手车市场。

主要有三个原因：

1.随着网络货运平台的发展和金融贷款的普及，货运行业的进入门槛降低。许多没有相关经验和对行业了解不够的用户盲目进入这个行业。进入这个行业后，我发现生意做不到。最后，我无法偿还汽车贷款，终止贷款或出售新车。这些汽车最终进入了二手车市场。

2.目前，行业内包装货源销售汽车的骗局盛行。许多人被高回报和各种口头承诺所诱惑，选择贷款买车。买车后，我发现实际情况与以前约定的大不相同。当管理不善时，我终止贷款或出售新车。这些汽车最终进入了二手车市场。

3.另一部分是近年来，货运行业整体市场下滑，货源减少，运费减少，油价再次上涨。很多老司机很难维持业务，车辆也断供。

●  国五库存车冲击 二手车卖不出去

由于这些准新车已经破裂进入市场，汽车价格不高，这也变相压迫了三年汽车市场，加上过去两年货运市场不佳，市场需求下降，这些二手车也处于价格竞争状态，汽车价格越来越低。