新能源汽车，真的是给了国产汽车一次机会，一次“完全解决在汽油车技术性上比不上合资suv、国外车黑影”的机遇；一次“汽车工业完成弯道超越”的机遇。

恰好是根据此，国内品牌都是在攒足了劲造新能源汽车，北京汽车集团，这一以前把新能源汽车造的顺风顺水知名汽车企业当然不容易错过了此次机遇，因此，它发布了主要高档电动汽车销售市场的ARCFOX极狐知名品牌，它在发布SUV阿尔法T后，又推出了今儿的角色——跨界营销小汽车阿尔法S。

那麼这台跨界营销小汽车阿尔法S的产品力究竟怎么样？在通过一天的试乘试驾后，我对这些车或是有话语权的，因此下面好好聊一聊这款阿尔法S。

最先报告一下试驾车的状况：

我试架的车是极狐 阿尔法S 2021款603H，参考价34.49万余元，纯电里程数603km，0—100km/h瞬时速度为4.2S。

试驾车是除开华为公司HI版以外的最顶配车系，尽管价钱与同档次其他造车新势力的车有一拼，例如晓亮P7，可是也需要相对于同等级传统式汽车企业的车贵许多，例如比亚迪汉EV。更重要的是，这台阿尔法S的价钱乃至也有比一线豪华车品牌的主销后倾角车贵许多，例如宝马五系3系、奥迪车A4L、奔驰C级等。如此一来，这就逐步推进这台阿尔法S务必要有扎实的产品力了，不然它就撑不会起34.49万余元的市场价。

安全驾驶体会与汽油车没啥差别

即然是试架，那么就先说一下这台阿尔法S的驾车体会。

阿尔法S有前单电动机和前 后双电机2个版本号，前单电动机版0-100km/h加快时长为7.7S，而我试架的车是4.4S的瞬时速度，当然便是前 后双电动机版本号。

不得不说，阿尔法S在前 后双电动机的支持下，驱动力确实很强，如果你的脚愿意出力，它会让您有很强的操控性，一不留神可就超速扣分了。更主要的是，这台阿尔法S也有“汽车发动机引擎声仿真模拟作用”，这就能使你在一台电动汽车的身上听见汽车发动机的引擎声，如何？是否和汽油车没啥差别？当然，这类仿真模拟引擎声不可以听很久，也无法听过多。

阿尔法S除开驱动力强悍和有“仿真模拟引擎声”外，它也有健身运动、经济发展、舒服三种性能模式。运动模式就很少讲了，驱动力强悍，操控性显著；经济体制下，阿尔法S的驱动力会缓解许多，并且其机械能回收利用方式也会很显著，颇有“单踏版”方式的觉得。对于舒服方式下就处于健身运动和经济发展中间了，驱动力有确保，机械能回收利用都不显著，提议日常见车配舒服方式就可以。