汽车新四化的浪潮的来临，让每一个身在在其中的公司都不能淡定从容。在新能源汽车方面获得分阶段的战绩后，北汽电动汽车又在交通出行行业积极主动合理布局。

3月12日，设在植树活动当日，北汽电动汽车举行了“京桔10000台EU5网络约车第一批交货典礼”，逐渐落地式与滴滴打车探寻交通出行方面的协议书。

京桔是北汽电动汽车与滴滴打车集团旗下小桔车服一同投资创立的企业。2019年，北汽电动汽车将向京桔交货20000台新能源车资金投入网络约车的应用。

北汽电动汽车宣布向京桔交货网约车版新汽车，代表着其与滴滴打车中间在共享出行行业的协作宣布落地式。而在北汽电动汽车内部结构，以华夏出行为象征的交通出行服务中心一样在融合集结。

在新能源技术、共享出行行业持续推动的与此同时，北汽电动汽车还以“爱因斯坦系统软件”开拓了在智能网联行业的新机遇。殊不知，在中国新能源政策扶持中发展下去的新能源技术公司，绕但是与补贴退坡现行政策开展周璇，北汽电动汽车也是如此。

2019年新能源技术补贴退坡现行政策尽管还未宣布发布，但大幅度减收的信息却被业界传得议论纷纷。在北汽电动汽车全方位应战新四化的过程，怎样确保不会受到补贴退坡现行政策的危害？这变成北汽电动汽车时下迫不得已思索的难点。

在“京桔10000台EU5网络约车第一批交货典礼”后，北汽电动汽车经理马仿列、北汽电动汽车副总、营销策划公司经理李一秀接纳了包含汽车头条APP在里面的新闻媒体访谈，对后补助时期北汽电动汽车的解决之策开展了操作系统的回复。

痛下决心紧跟新政策脚步

要想解决补贴退坡现行政策，最立即的法子是追随补贴退坡现行政策而调节公司的商品合理布局。

依照现阶段新能源车补贴现行政策所引导的方位，高续航力、高效率能量相对密度及其低能耗的车系变成新材料行业发展趋势流行。而这正好是北汽电动汽车的薄弱点。

一直以来，北汽电动汽车的市场销售主力军车系全是最少端EC系列产品。2018年，EC系列销售量占有率做到总销售量的57%，2017年，EC销量占有率也是贴近总销售量的8成。

▲北汽电动汽车副总、营销策划公司经理李一秀