如今提及国内新能源技术，大伙儿一定会想起“蔚小理”等当红小生，比亚迪汽车的旗舰级小汽车-汉的爆红，可假如時间返回2020年之前，最受重视的新能源汽车企并不是这种，反而是北汽电动汽车。在2017年，它乃至拿到全世界销售量第一。但是现如今的北汽电动汽车却一蹶不振，令大家心寒连连。

河南省的杨小姐向汽车投诉网体现，其车子北汽电动汽车EV160发生续航力显著降低，而且在店里修了以后，车子立即“出故障”的问题。那样比较严重的充电电池常见故障，杨小姐表明，生产厂家和代理商也是漠不关心的心态。

我分2个视角去剖析北汽电动汽车的这篇实例：第一，充电电池为什么在质保期内就产生常见故障？第二，生产厂家为什么无论不谈？

北汽汽车EV160这一款车系，选用的是普莱德充电电池（北京市普莱德动力锂电池原材料充电电池贸易有限公司），不仅ev160,北汽汽车集团旗下的很多车系也选用的这款充电电池。普莱德电池的产品研发水准，在于公司的经营管理水平和市场前景整体规划。而普莱德企业的经营也被东方精工企业的回收与售卖分成两个阶段。

2016年逐渐，新能源技术慢慢成为了销售市场网络热点。诸多资产将眼光看准充电电池生产商，这在其中，就包含普莱德企业。2017年，东方精工分智其在动力锂电池的出色市场前景，决策回收普莱德。2018年，普莱德企业的体现也很引人注意，在同一年10月，其单个用户量排行第三（国家工信部数据信息），仅次赣锋锂业和比亚迪汽车。而普莱德迅猛发展的身后，并不是由于其新型电池的提高，反而是得感激北汽电动汽车得生产能力提高。本月，北汽电动汽车的EC3销售量疯涨，推动了普莱德的业务流程订单信息。因而，普莱德充电电池和北汽电动汽车是前店后厂的关联。

这一关系在东方精工的董事会秘书版块也可以发觉；

好景不常。受我国打压新能源车骗补个人行为、新能源技术商用汽车补助大幅度降低等原因危害，普莱德商用汽车动力电池PACK业务流程也得到了一定危害。2018年度，普莱德商用汽车动力电池PACK业务流程不断衰老，其商用汽车动力电池PACK业务流程的收益在普莱德全年度主营业务收入中的占有率，从两年前的40%上下降低为2018年的5%上下。

虽然是其全资子公司，但东方精工对普莱德的发展前途却不看中。东方精工在年度报告中强调，在补贴退坡加快、新能源车全产业链总体毛利率下降、领域內部市场竞争日趋猛烈的的大题材下，动力电池业结构型生产过剩局势短期内将没法更改。普莱德在公司总体销售额中占较为大，超出60%。新能源车全产业链和动力电池业产生的转变，将来将很有可能维持对普莱德的经营业绩和企业总体经营业绩造成不良危害。也就是说，要是没有汽车制造商的产量适用，普莱德的充电电池产品质量和新型电池，将远销哪里？