据汽车销量统计显示，5月新能源技术新能源客车厂家批发销售量做到19.6万台，环比4月提高6.7%，同比增加174.2%。当新能源汽车销售市场不断稳步发展的情况下，北汽电动汽车则是个除外，销售量持续狂跌。

6月15日，北汽蓝谷宣布发布消息称，分公司北汽电动汽车5月销售量为1197辆，同期相比下降了75.94%；1-5月总计销售量5374辆，同期相比下降54.04%。

做为持续7年喜获“电动汽车销售冠军”头衔的汽车企业，北汽电动汽车以前无限风光，在2018年做到15.8万台的销售量顶峰。

但2020年发生了反转。产销量不够3万台，减幅超8成，预估亏本做到60亿-65亿人民币，这就是北汽电动汽车在2020年拿出的试卷。

过多依靠B端销售市场

冰冻三尺，非一日之寒。北汽电动汽车销售市场主要表现节节败退，用北汽蓝谷得话而言，根本原因是2019年至今优惠政策大幅度减收造成商品滞销品，及其猝不及防的新冠疫情严重影响了集团公司的网络约车、的士业务流程。

换句话说而言，这些年北汽电动汽车的迅猛发展关键借助网络约车、的士B端销售市场完成冲销量。因此，一旦B端销售市场主要表现不太好，北汽电动汽车的销售量就极速跌落。据相关资料表明，北汽电动汽车于2019年市场销售的15万多辆车里，有近7成是远销B端销售市场。

过多依靠B端销售市场，或早就为北汽电动汽车今日的无奈制造悬念。很多“油改电”车系注入B端销售市场，较弱的搭乘感受当然会发生不太好的用户评价，通过顾客口耳相传以后，全部知名品牌品牌效应对比于别的对于C端销售市场的知名品牌落伍了一大截。

别的知名品牌陆续产品研发出电动汽车服务平台，在“三电”关键技术层面创建起自身的优点，并发布更高质量的商品。而北汽电动汽车仍在出售“油改电”商品，欠缺核心竞争力。虽然其意识到个人新能源客车销售市场才算是长远打算，但早已无法转过身。

沒有用户评价，如何攻C端

汽车销量5月新能源技术新能源客车统计显示，B级新能源汽车达4.7万台，占纯电动车市场份额29%；A00级厂家批发销售量5.0万，市场份额做到纯电动车的31%。高档车系销售量强悍提高，中低档行情不强。商品关键在10千级上下彷徨的北汽电动汽车，深陷了难堪的發展窘境。