周善红代表建议加强新能源汽车动力蓄电池回收利用工作。但是这个工作一定要对路对人要求特别高!所以并没有官方法律法规指导。

 

    目前我国对新能源汽车并没有像柴油车一样严格的管控措施。

 

    其实交通法如果能严格限制上牌之类的并且给予加固相应补贴的话。

 

    能达到的功能应该比现在要多。

 

    所以这个工作会一直考验新能源企业的经营水平的。

 

    需要强化各级领导对新能源汽车的重视程度。如果国家大力支持,随着新能源汽车市场的不断发展,对应补贴政策的逐步完善。

 

    各地大型企业会纷纷进入新能源汽车的回收市场的。到时候补贴收的明确、需求直接且不低于国家补贴的话。新能源汽车回收行业才能出现产业化的可能。

 

    我这么说并不是鼓励大家发展新能源汽车回收行业。只是想说新能源动力蓄电池回收行业会出现产业化的产品和利润空间。

 

    那个时候大家才能看到大家想看到的结果。中国新能源汽车发展前景良好。政府加大新能源汽车补贴和推广,主要目的是希望提高国民经济平均生活水平。

 

    自从去年十月新能源汽车工信部发布之后,新能源汽车市场得到短暂繁荣之后,车企的矛盾激化,民间企业表示新能源车要退出市场。各个车企也在紧急刹车,手上的钱暂时有限,不能乱花钱。

 

    短期来看电池回收国内会越来越正规,国外回收车价高,而国内成本低多了。国家大力支持,比如三电电控一体化,以及发布了新的补贴方案。2019年会有大动作。

 

    利益相关:中国新能源汽车发展行业协会nenewelectricautomotiveengine车车家族第三期创始成员一句话概括:可能到2020年,中国将成为世界上电池回收产业规模最大的国家,那个时候电池回收与回收技术将会越来越发达。新能源汽车电池回收,将是发展新能源汽车,环保出行的基础设施之一。智能电动汽车的电池,电池电动机相同的部件,将回收利用再利用到电动汽车中的各种传统电池、逆变器、充电器等各种电子设备中。

 

    电池回收可以大幅降低电动汽车的生产成本,通过成套软件再造能够有效控制电池循环寿命,让动力电池无限延长寿命。电池回收发展趋势会将与燃油汽车转向,将车辆使用权管理转换为电池储存备用,从而延长动力电池使用寿命,实现电池利用率高达95%以上。新能源汽车电池回收,会催生新的产业链,包括太阳能电池、动力电池、锂电池储能设备。

 

    回收利用可以达到环保目的。回收利用涉及到资源再生,材料更新,空间利用的话,对未来行业会产生巨大影响,是未来新能源汽车电池回收的主要方向。

 

    除非再发现了新的经济发展模式,否则新能源汽车回收,不可能出现产业化的产品或服务。。