就在近日，长安轿车集团旗下的高档系列产品-UNI的期内SUV遭受了客户团体举报，问题为多用途减配，这台UNI-K到底减配了哪些配备呢？

包含：

1. 灯光秀时钟频率迎宾灯
2. 坐椅“控制键”
3. 面部识别点火装置
4. APA6.0自动泊车系统
5. L3级辅助驾驶系统软件

这种配备在长安轿车的微信公众平台里都是有过宣传策划，照片中标明出了这种作用，但是在交付给客户的产品车内，这种作用却没了。

UNI-K适用OTA，可以完成云空间远程控制更新，假如说交货的车子都还没完成这种作用，但可以在之后的持续升级慢慢添加，那样的結果自然是可以进行的；但是此车在通过多次OTA以后，这种作用依然沒有发生。

因此客户们坐立不安了，陆续举报了长安轿车，长安汽车得出了一个让人感受到“沒有十年脑溢血”都想不出来的回答：

• 以前的媒介推广是试验与检测车。

这一锅甩给了新闻媒体，之后这些或还有哪些新闻媒体敢为了更好地好多个交通费去检测长安轿车？假定参加UNI-K检测的媒编写的评测文章内容歪曲事实，那麼这种新闻媒体则有可能被理解为虚假广告哦。

客户针对这种观点依然不可以接纳，由于大家都知道的事儿是新闻媒体针对车子的叙述，肯定是根据汽车企业给与的参考文献；可以主观性地开展叙述的无非是车子的安全驾驶质量、乘驾感受、操纵感受这些，针对配备的叙述是不容易有什么新闻媒体或自媒体人勇于胡编的，不然自身的人物关系不稳定的另外也有很有可能担负法律依据。

由于新闻媒体写稿造成长安轿车遭受了使用者的怀疑和举报，长安轿车大可以去提起诉讼这种新闻媒体；因此新闻媒体写稿也是会字心掂量的，长安轿车的这些观点并不可以站稳脚跟。

并且假如说新闻媒体推广是失误的，那麼长安轿车自身的宣传策划材料又能推卸责任给谁呢？以前的UNI-K相片中有“控制键”的相片，也就是侧边上边调节车座的功能键，可以从后排座开展便捷实际操作的设计方案，但是在举报问题发醇后，相片被更换了。