119岁的标致汽车正开展更为难忘的转型，以融入即将来临的新能源汽车时期。

3月2日夜间，标致汽车公布加快推进发展战略变革的方案，将新能源电动车与汽油车各个部门分拆，再加上商用汽车单位，三个新的业务流程模块方案在2023年完成自主经营、自主经营。

从总体上，Ford Blue将变成汽油车业务流程行为主体；Ford Model e将承重标致汽车向新能源电动车的转型发展，并承担为标致汽车的每个业务流程模块给予手机软件、智能网联技术性和服務的开发设计；Ford Pro将承担商业顾客和政府部门用户带来独有的一站式服务，包含全系列的汽柴油和新能源电动车商品，整套的系统软件、电池充电和服务项目。

标致汽车再度确定企业2022年调节后税前利润总体目标为115亿至125亿美金。该总体目标的限制等同于8%的税前利润率。假如可以顺利完成，企业将提前一年做到先前设置的税前利润率总体目标。

到2026年企业预估调节后的税前利润率可实现10%，比2021年高于270核心。关键得益于新能源电动车的销售量提高和费用的降低；及其汽油车商品的结构型成本费明显减少，最大可节约30亿美金；新能源电动车的每年产量到2026年将高于200万台，等同于全世界销售量的三分之一，并预测到2030年进一步提升到全世界销售量的一半。

除此之外，2022年标致汽车在新能源电动车业务流程的开支(含资本性支出、花费和对外直接投资)将做到50亿美金，对比2021年提高了200%。标致汽车还再度严格执行了先前公布的服务承诺，到2050年完成碳排放交易，2035年以前在全球性的生产加工加工厂完成100%应用当地可再生电力工程。

随着业务流程模块的分拆，标致汽车高层住宅人事部门也迎来了一轮大调节。标致汽车首席战略官CEO托尼∙法利将担任Ford Model e首席总裁，Doug Field被任命为Ford Model e总裁新能源电动车和数据商品官，Marin Gjaja将出任Ford Model e总裁用户官，葛皓华(Kumar Galhotra)将担任Ford Blue首席总裁，Stuart Rowley将担任总裁转型发展和质量官，唐浩泰被任命为总裁工业生产服务平台官。

特别注意的是，托尼∙法利在之前的调查大会上曾表明“我们知道蔚来汽车和特斯拉汽车是人们的竞争者，大家务必战胜她们，而不仅是与她们势均力敌。并且大家还务必战胜燃气轮机行业的竞争者。”在今天晚上的通知里，福特汽车表明转型发展后的新公司目标之一是经营效果可匹敌新势力公司。

标致汽车现阶段具体有三款电动汽车在售，分别是福特野马Mach-E跨界车、E-Transit大货车和将要交货的F-150雷电皮卡车，在其中F-150雷电皮卡车在打开预购的二天内收到了4.5引马镇订单信息，这种是标致汽车加快变革与机构架构调整的自信所属。