近日，有媒介称，北京市有可能示范点扣除“车辆排污费”，现阶段实际计划方案已经探讨当中。信息一出，即造成网民热情争执。

    据报道，这一个车辆排污费征缴计划方案有可能在年之内实施。报导还称，车辆排污费将根据加气站委托征缴，花费加在车辆汽油费中，额度大约为每升2元上下。新闻记者认识到，现阶段每升汽柴油已含17%的进口关税、1元/升的所得税、城市规划建设税0.07%、教育附加税0.03%等税收。依照如今7元多的石油价格，假如逐渐征缴污水处理税，北京油价就将最先提升10元价位。现阶段，并未有官方网组织对于此事表态发言。

    而在上年9月，国务院发展研究中心資源与自然环境研究室副局长李佐军就曾向媒介表露，政府部门已经斟酌对车辆征缴排污费，现阶段处在论述环节。虽然被告方李佐军之后对新闻媒体回应，现阶段仅有北京市和深圳市在对其做示范点论述，但仍未平复那时候刮起的强烈反响。

    新闻记者认识到，深圳发改委所属单位曾在2021年4月接纳新闻媒体访谈时表明，车辆排污费征缴的总标准是按车排量的尺寸阶梯性收费标准，不容易一刀切。

    征缴排污费，在行业和学术界也引发了不一样的争执。有行业权威专家表明，机动车辆对自然环境的环境污染不但与排气量相关，更与机动车辆推行的环保标准相关。

    国内汽车商品流通研究会副理事长罗磊表明，我国征缴车辆排污费一是可以加速营销推广新能源车的普及化，二是处理一线城市的拥挤和尾气污染问题。

    电力能源慈善基金会宇恒可持续性交通出行研究所负责人王江燕昨日接纳专升本报名记者采访时表明，最近业界并没有听到这一信息。“无论如何，也应该提早举办听证会。”王江燕表明，从公布信息看，每升汽柴油多收2元排污费，这一幅度非常大。“让大伙儿少驾车并不是错事，但假如真收那么多的钱，我出门驾车或是长途都需要好好地考虑到下，相关部门在颁布征缴现行政策以前也必须深思熟虑。”