伴随着奇瑞、万里长城等我国独立自主品牌汽车出入口幅度的增加，我国自有品牌车辆早已逐步变成新加坡進口项目的关键。新加坡较大的单独车辆采购商新加坡Ateco车辆有限责任公司不久前把总公司迁到了澳洲惠灵顿山，那样可以更为方便快捷地進口国产品牌的车辆。

    “新加坡销售市场是澳洲的代理商Ateco在实际操作。在销售市场方面上，大家并不把新加坡作为一个独立销售市场来对待。”奇瑞国外公关经理陈毅老先生在接纳网通社访谈时讲到，这也验证了奇瑞集团旗下几款型号现已在新加坡市场销售的信息。现阶段我国自有品牌奇瑞和万里长城已取得成功打进新加坡销售市场，变成我国自有品牌汽车出口新加坡的标杆。

    两知名品牌均有几款车系在新加坡市场销售

    伴随着国外销售市场的不断拓展，现阶段奇瑞和万里长城都早已在异国他乡新加坡推广了自己的主推车系。网通社调研后发觉，奇瑞已相继在新加坡推广了A1（J1）、A3（J3）及其瑞虎（J11）等车系。万里长城在新加坡推广的车系相对性较多，包含风骏5（V240和V200）及其长城哈佛H5（X240和X200）。除此之外今年下半年，长城汽车哈弗还将在新加坡发布五门掀背小轿车VX10的换代、长城哈佛H6的国际版等车系。

    长城皮卡新加坡热销

    新加坡是一个人口密度散布较为低的岛国在线，其汽车交易市场谈不上宽阔，2012年全年度新加坡的新汽车销售量在10万部上下。殊不知自有品牌依然在这里并不宽阔的市面上找到突破点，长城汽车哈弗有限责任公司国际性营销部广宣部主管高东旭向网通社表露：2012年长城汽车哈弗在新加坡全年度销售量为1000几台，同比增加了85%；而在其中风骏5的交易量占到了长城汽车哈弗在新加坡销售市场整体交易量的80%上下。由此可见万里长城的这一款皮卡车已变成长城汽车哈弗在新加坡销售市场上的热销车系。

    自有品牌高度重视国外市场拓展

    做为我国自有品牌的杰出代表，奇瑞和长城汽车哈弗向国外拓展的脚步早就迈出。奇瑞上年共向国外出入口18万台车，产销量稳居各种自有品牌之首，现阶段早已取得成功远销国外80好几个国家和地区。而万里长城也早已在乌克兰、立陶宛、巴拉圭、新加坡、沙特、坦桑尼亚等我国，创建了10好几家国外拼装加工厂。提到新加坡销售市场，高东旭主管向网通社表明：现阶段万里长城都还没在澳大利亚创建KD加工厂的方案。

    紧跟奇瑞和万里长城的脚步，下一个将加入美国的中国汽车品牌可能是福田汽车(新浪微博)。尽管自有品牌出入口的总量在持续升高，但在融入国外市场环境层面还必须作出充分的勤奋。国产品牌必须应对不一样的国外销售市场作出对应的调节，即可得到长久的发展趋势。