在完成“由大强大”的新征程上，我国汽车行业再下一城。5月16日，江铃汽车与福建签定合作合同，彼此重新组合迈开实际性脚步。

    车风融合福汽，摆脱了3年以来中国汽车行业规模性重新组合的沉静，也开辟了中国汽车行业重新组合的新模式。二者沒有采用财产划转的行政性重新组合方法，反而是使用了纯销售市场方式——有标准、分阶段股份转让。这一举动对推动车辆产业转型升级、转型发展将具有至关重要的示范性实际意义。

    更具有看头的是，根据与福汽协作，江铃汽车一箭双雕。一方面进行对福汽集团旗下自有品牌东南汽车的控投，独立“大车风”发展战略羽翼渐丰；另一方面则是依靠东南方占领市场資源，完成了对沿海地区的发展战略。

    自主创新方式

    “很高兴斟酌许久的战略合作瓜熟蒂落，俩家資源有协同作用、文化艺术相似的公司总算走到了一起。”签字仪式当场，江铃汽车老总徐平高兴地表明。

    从5年以前曝光重新组合福汽信息至今，业界紧紧围绕它的传言便不绝于耳。北汽汽车、广汽都曾是强有力的竞争对手。最后由可谓是聚势的江铃汽车获胜，徐平当然甚感高兴。

    有别于汽车行业过去“天一”、“上南”合作方式，车风-福汽重新组合很有方法。依照协议书，车风将拥有福汽45%的股份；与此同时，东风汽车公司将与福汽建立投资管理公司，新投资公司拥有东南汽车50%股份，新企业中车风持仓约2/3。

    这类有标准、分阶段的股份转让，为后面融合留有了大量想象室内空间。协议书要求，在前期得到福汽45%股份后，直到东南汽车(包括在福建省生产制造的配套设施汽车发动机)产销量做到30万台以后，车风将再回收剩余的股份，进而完成车风对福汽60%以上的控投。

    剖析人员强调，选用有标准、分阶段股份转让方式，集中体现了社会化重新组合的特性，可以不错地确保被整顿方的权益，防止了行政性重新组合中多见的经营风险。这类先入股还有标准控投的方式，为别的企业改制给予保证了能够参考的例子。

    必然选择

    通过3年沉静，车风重新组合福汽再度引燃了业内对企业兼并重新组合的激情，尤其是这类纯销售市场要素商谈下的跨地区融合企业并购，被觉得是提高产业链市场集中度最重要途径。

    尽管早在2009年今年初，我国就公布《汽车产业调整和振兴规划》，激励上汽汽车、一汽、车风、北京长安在国内范畴内推行企业兼并重新组合，适用北汽汽车、广汽、奇瑞、重汽执行地区企业兼并重新组合。借以督促以车辆为代表的众多领域执行合并重新组合，提升产业链市场集中度。但不如人意，接着的两年内中国并沒有迈入企业兼并重新组合潮。